インプレッサのプラグ交換した。

なんか、変な感じがしてきたなぁ～、っと思って、心当たりを探るとプラグしかない。
IRIWAY 8番を使用しているのですが、6万キロで替えて、もう3万キロ。
チューニング車専用のプラグということで、2万キロが交換の目安なので、もう寿命。

ということで、インプレッサのプラグ交換しました。

で、プラグ選択。メーカーは当然、NGK。
①レーシングプラグ
②MAXプラグ（純正）
③STIプラグ
④IRIWAY 8番

②は７番までしかない。
で、①③④は8番まであるが何が違うのか分からなかったので、NGKに直接、質問しました。
で、回答を要約するとこうだ。

①と③④は火花ギャップが違う。（①は0.6mm, ③④は0.8mm）
③は一般走行で100000km寿命。④は20000km寿命。

ここで、新事実発見！STIプラグは8番熱価でも、高寿命化できとるやんけ！
熱価8番は高寿命なものが無いとばかり思っていたので、ビックリ。
ということで、③の8番（品番：ST224014S020）にしました。


で、自分でつけるか、プロにお願いするか。
これは相当、迷った。水平対向はプラグ交換が難しいと色々、聞くし。。。
また、プラグ交換がしやすくなる工具（original box プラグレンチエクステンションⅡ）が送料込みで約4000円。
さらに、KTCのプラグソケットが約2000円。（中国製が680円で売ってるが、ここは安心の日本製。安物買いの銭失いはゴメンだ。）
6000円の出費で、お願いしたら1万円なので差額4000円。
プラグ交換はそう頻繁に行うことは無さそうだし、4000円で冒険するのは悩むところだ。


しか～し！人間、挑戦してナンボよ！お金には替えられない価値があるものがある。
それは経験よ！！


ということでDIYでやることに。
予習では1時間半で終わる予定でしたが、3時間かかりました。
前買った、パワープラグシムの取り付けで、こだわり過ぎたのが、時間延長に繋がってたね。
ばっちりエンジンも懸かりました。

で、効果は、低速では、すこしレスポンスが上がったかと感じる程度。
高回転では、うぉ～～～～！！全然、違うぜ！！
とにかく、無事、作業終了できて良かった。
C=(^◇^ ; ホッ!