ポポさまのブログ一覧

サーキットも走って、ダメな所はシート！ということで、
ブレーキフルードでお世話になったスコットへ

社長に相談すると、前に耐久レースで使用していたBRIDEのシートを格安で譲っていただけることに♪
なんだかシートレールはレカロのが付くということで、ゆくゆくはレカロ計画も視野に入れて、シートレールはレカロ製の新品を注文しました。

そして、装着。
車検のことも考えて、シートバックプロテクターも装着しました。

で、感想。

①BRIDEやるやないか！
RECAROが最高。BRIDEは次点ではないですよ。RECAROもGDBの時に乗ったが、それぞれの良いところがあり、RECAROの方が必ずしも優れているとはいえない。
とどのつまりが好みの問題ですね。
RECAROの方がゆとりがある。
BRIDEはホールド性が高い。体格によっては窮屈と感じる人もいるだろうが、腿付近の自由度はあるので操作性は全く問題ない。

ちなみに個人的には、短足胴長なので、もう少し高さが欲しかった。
ヘッドクリアランスが大きいと感じた。しかし、ヘルメットの装着を前提とするならば、ちょうど良い。
ホールド感は抜群！最高！


②シートレールはかなり重要！
レカロ製のシートレールを選択したが、その進化っぷりに感心した。
GDBのときは一体型のシートレールだったが、今回の新型はセパレート型で、強度的に大丈夫かな？？と思ったが、こっちの方が、かなりの剛性感です。
旧型で体を揺らすとシートが若干、撚れたが、今回は車体しか揺れない。
これについては、シート自体の設計も優れていると思う。
（ちなみにシートレールなしで座って揺らすと、すごいシートは撚れます）
絶対、シートレールはケチらない方がいいよ。
折角、良いシートを買っても、シートレールを安物買ったら、そのシートの性能の半分以下しか発揮できない可能性も十分ある。

しかし、格安で譲ってもらった、シートの商品名が分からん・・・。
フルバケなんですが、一体何なのか。。。
BRIDEの商品は違いが分かりにくいよ～。

人間チューン、大好きです。

ずっと欲しかった、度つきの偏光グラスを、ついにGetしました。

安かろう悪かろうレンズではなくて、やはり天下のTALEX！

これで、釣りもゴルフもドライブも何でもござれですよ！

インプレッサに乗ってたときから、ミニバンやら、トラックやら、高速のトンネルのライトやらが眩しくて、たまらなかったんだよね。

インプレッサの時は、Genexの導入を考えたけど、よくよく考えると、高速で対向車線からの眩しいライトには効果が無いだろうと考察。

じゃ、眼鏡タイプにすればいいじゃん！ということで、購入。


レンズの色は眼鏡屋さんと相談して、TALEXの名を一躍有名にした定番のトゥルービューにしました。
アクションコパーが欲しかったけど、初めてならトゥルービューがいいだろうとのことで決めました。
ちなみにトゥルービュースポーツも掛けたんだけど、ちょっとコントラストが強い感じが、好みではなかったのです。

で、なかなか良いですよ。値段は値段ですね～。。。
雨の夜とか本当に楽です（ちなみに夜間運転ではTALEXはトゥルービューは推奨してませんが、常夜灯がある場所なら、問題なしです。※あくまで個人的意見ですが・・・）。
あまり眩しくないので、疲れが全然違いますよ。

ドライビングアイテムとしては全ての人に、すごいオススメの一品です。
特に、FDとかロードスターとかS2000、MR-S,MR-2、コペンなど、車高の低い車に乗られている方にツ強くお勧めしたいです。

鈴鹿の動画をUpします。




ベスト２周前で、まさかのカメラがGで左に回転しちゃって、非常に見難くなってます。
すみません。

ノーマルも、なかなかいい動きするでしょ♪

もう、日産最高！　オーテック最高！って感じで、すごく楽しく走れました。


大井先生とも、いろいろしゃべれたし。

じゃんけん大会で、景品ももらったし。
（ワールドインポートツールズ様　オートグリム様、ありがとうございました。大切に使います）


またまた、ダメだし、感想などなど、お待ちしております<(_ _)>

無事、鈴鹿サーキットより帰還しました。
死ぬまで一回は、走ってみたいサーキットだったので夢が叶いました。

まずは、鈴鹿サーキットの遊園地の駐車場に誤入して、Uターン。。。
モータースポーツエントランスは違うんですね（汗）

入場ゲートからキレイなオネーさんが誘導してくれるし、ピットは凄いきれい＆清潔だし。
ラウンジはオシャレだし。
おお、REVの大井選手も実物でおるよ！！
これが、F1クオリティーか！！


台風接近の中、奇跡の全走行枠Dryで、参加も控えた方もいたみたいで、台数も少ないし超お得な走行会でした。


じらすことなく、さっさと結果

１回目のベスト：3'13''216
１３０R怖い・・・。まっ、初めてだし。こんなもんでしょ♪

2回目のベスト：3'10''424
結構、がんばったぞ・・・。しかし、10秒切れない・・・。雨降りそうだし、今回は無理か・・・（涙）

3回目のベスト：3'07''186
ちょっとリアを流してみた。10秒切れた。

4回目のベスト：3'04''843
アクセル踏め！踏め！１３０Rもノーブレーキじゃ！5秒切れた～（喜）



鈴鹿サーキット所感
・案外、コース幅は狭い。抜きどころ少なし。（実際、僕は動くパイロンと化してました）
・ブレーキとタイヤに優しい（フルブレーキングポイント少なく、程よくストレートがあるので気持ちいい）
・今まで行ったサーキットの中で最高のコースレイアウトで初心者から上級者まで楽しめるし、極めて安全なサーキット。



もろもろの所感
マーチK12　12SR：コーナリング楽しすぎ＆結構速い。ストレート遅すぎ（笑）20分×４本、クーリング無しの全開走行でも、大丈夫でした。

RE-１１：冷間F1.9K　R2.0K→温間2.2K　R2.1K　垂れたら曲がらない。しかし、タイヤが垂れるまでのフィーリングは穏やか。そして、切り足しによる舵はあまり効かない。グリップは良いのだが、ここぞの融通が効かない。横への滑り方は非常に滑らかで好印象。

IDI　BF338：最高！

NISMO マーチカップ用　フロントブレーキパッド：初期制動が強すぎ。しかし、鬼のように止まる。コントロール性が悪いので難しい。度胸一発のコーナー突っ込みは良いですが。。。

広島高潤 Ester 100％　5W-30：ここで高級オイルの真価がキターーー。マーチは油温がヤバイとの情報を聞き、1回、オイル警告灯が光るまでいったろうと思ったが光らず。フィーリング変わらず。今回、クーリング走行は一切してません。偉い！！



今後のチューニングに想う
速くなるには、クロスミッションの適応だろう。特に２→３速はかったる過ぎ。しかし、ワンオフで作ってもらわないといけないので、非現実的。
LSDは速いタイムになればなるほど、タイヤの空転が多くなる所が多くなって、その必要性が感じられた。しかし、メンテナンス面や街乗りの観点から導入は必然ではない。
サスペンションはやはりピッチ方向の動きが大きいが、ヨー方向の動きが素直で、これはこれで良い。社外サスは、そこまで魅力とは感じられない。
純正シート＆3点ベルトは、全然ダメ。マーチで一番ダメなところ。これは、一番に替えたい！！長距離運転もこれで楽になるだろう。


総括
ブレーキパッドのみで、こんなに楽しく走れるぜ！サーキット行くには、あれこれパーツを付けなくては・・・なんてゴタクを考えなくていいんだよ。
とりあえず、走ることが好きなヤツはサーキットに来いよ！
(("ヘ('∇'*) オイデッ♪

※でも、最低限の車輌整備は必須です！