ノックセンサー 交換

一週間ほど前に点灯したエンジンチェックランプ対策のため、主治医が当たりをつけて、ノックセンサー交換実施です😊


チェックランプ点灯してからそのまま一週間ほど放置で乗っていて、走行において自覚症状(違和感)はあまり感じられませんでしたが、エンジンチェックランプは点いたり消えたりを繰り返していました🙄

ちなみにその点き方に規則性はありません🤔

ノックセンサーとは

エンジンで発生するノッキング（異常燃焼の一種）を検知する振動センサで、エンジンのシリンダブロックに取り付けられます。
シリンダブロックが振動すると、ノックセンサに内蔵されている重りが振動し、圧電素子（圧電セラミックス）に力が加わることによって電気が生じます。ノッキング発生時には通常時よりも振動が大きくなるため、生じる電気の量も多くなります。
このように、ノックセンサで生じる電気の量をECUでモニターすることでノッキングの発生有無を検知します。
エンジンの「高出力化」や「省燃費化」を追求すると、ノッキングが発生しやすいエンジン設計や条件となってしまうため、ノッキングを検知し回避する制御（ノックコントロールシステム）が使われています。
この制御において必要不可欠なのがノックセンサです。

ノックセンサの役割

空気と燃料の混合気に火を点けるタイミングは“点火時期”として制御していますが、点火時期が早いとエンジンの「高出力化」や「省燃費化」が期待できる反面、ノッキングが発生しやすくなります。逆に、点火時期が遅いとノッキングは発生しにくくなりますが、エンジン出力や燃費性能は低下してしまいます。
ノックコントロールシステムは、一般的にエンジン出力・燃費とノッキングとのバランスを見ながら、最適な点火時期に制御するシステムです。このシステムにおいて必要不可欠となるのがノッキングを検知することであり、ノックセンサはノッキングによって発生した振動を圧電素子(圧電セラミックス)で検知し、電気信号としてECUに伝える役割をしています。

もしノッキングが発生し続けると…

ノッキングは異常燃焼の一種であり、燃焼室内で異常な高温・高圧が発生します。また、エンジンからキンキン・カリカリといった金属製の音や振動が発生するのが特徴です。
ノッキングが発生し続けると、異常な高温・高圧によってスパークプラグやエンジンを損傷させてしまう場合があります。このため、ノッキングが発生し続けないようにノックセンサを用いた制御をしています。

交換の必要性

ノックセンサが故障すると、ノッキングを検知できずにエンジンが損傷する可能性があるため、一般的にMILの点灯とともにフェイルセーフ（安全制御）が働き、点火時期を強制的に遅らせます。点火時期が遅くなるのでノッキングは発生しなくなりますが、エンジン出力や燃費性能が低下してしまいます。このため、 ノックセンサが故障したら新品に交換してください。


と…調べてみるとなかなかの重要部品😱
20年10万km選手ですので、そろそろいろいろと換え時ですね😇

2021.05.09 追記

ノックセンサー交換後、エンジンチェックランプは見事消灯したままです🙆ﾅｵｯﾀ!

そして関連性あるのか分かりませんが、ノックセンサー交換前は、エアコンをつけてコンプレッサが稼働すると、エンジン回転数がアイドル900回転くらいから、2000回転近くまで跳ね上がっていましたが、交換後は上がっても1200回転ぐらいで収まっています🙄

上記の症状もセンサー異常の予兆だったのかもしれませんので…参考までに😊

Techno Power ECO
ノックセンサー
TPKS-S001（互換品）

スズキ純正対象品番
（18640-78G00）

91,500km
2021.05.08