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クロスハブコンセプトの特徴は何と言っても運転席が左右にオフセットされてない真ん中に運転席があるところ、これは昔のオート三輪と同じですね。ググルとあった。


よく見るとウインド上部のバックミラーが無い、その代わり運転席もバイクのハンドルミラーを意識した作りになってますね。

これは左右についているカメラ

少し前に鏡の代わりにカメラモニターOKに成ったはずだけど他のメーカの新車で提案（特にサイドミラー）は案外少ない。
これからはセンターのドライブ席がスタンダードになるかも？

本日事務所に出ていて午後から時間が空いたので、ビックサイトに４時からの半額入場料で行ってきました。モーターショーはこれまで行ったことは無かったのですが、実は先般からヤマハのクロスハブコンセプトが気になって仕方ないので、重い腰をあげました。
インターネットの時代、情報はそれなりに手に入りますが、自分目線のこだわりの情報は足を運ばないと得られませんね。

ところでショー全体の感想は

○　ヤマハが今一番面白い、クロスハブコンセプトに感動したがリーンする３輪群もすごい。
○　トヨタやホンダはHVやFCVやEVは進んでいるのだろうが、運転してみたいと思うクルマが無い、（ハイラックスはどこに置いてあるの？）今までどこかで見た車だ。
○　やはり連休の中日なので人出はすごかったのですが、外人特に東南アジアや中国韓国の団体が目立った（日本人の団体は皆無）。




実際クロスハブコンセプトはデザイナーのデザイン画をモックアップしただけのショーカーでなく、バイクメーカーとしてのこだわりや夢が感じられますね。あとはメカやエンジンですが、EVでインホイールモーターらしいです。足回りは？（そこはまだ作って無いみたい）

さあいっぱいスマホで写したので、次からたくさんクロスハブコンセプトについて書きますね。（妄想も）

タミヤのラジコンハイラックスの実写版が発売されるとニュースが入ってきました。エクストラキャブ6MTにデカイタイヤ履かせてます。これは残念ながらイギリスでの話ですが。彼の地ではToyota Hilux Arctic Truckが有るように一定の人気が有るようですね。

日本でも早く発売されないかなぁ。

ニュースサイトを見ていたらヤマハからコンセプトカーが出品されている。


「CROSS HUB CONCEPT」SUVと紹介されているが、日本では人気がないレギュラーキャブのローライドのピックアップトラックではないですか、おまけに、３人乗りです。　4人乗りと判明（エクストラキャブですね）
あと5年は今のプロシードは乗りますが、早速予約しますのでよろしく！　
もちろん、MTバージョンも作ってください。

マスダンパーを付けて走った印象は細かい振動が取れた感じでしたが、中程度のショックは返って目立ってしまう印象。
ならば、シャフトを伸ばしウエイトを増量しました。中に挟み込むスプリングも硬い物を底に使用。

黄色いかごに載せた砂袋の２０K×2は、色々と試してみましたが、思い切って降ろすことにしました。砂袋があれば落ち着いた印象の乗り心地なのですが、載せた場合ドスンと腰に響くショックがあります、これは車の板バネの硬い場所を使うからでしょうか。

マスダンパーウエイト増量の効果か中程度のショックもそれなりに角が取れた印象なので、しばらくは砂袋なしで行きます。