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  9. サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ [RIDE-BLUE]

RIDE-BLUEの愛車 [スバル サンバー]

   

整備手帳

作業日：2023年2月2日

サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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ニセサンバーのプラグ交換です。

イグニッションコイルのカプラーを外してイグニッションコイル、プラグを引きずり出してプラグ新品交換するだけの簡単な作業です(=ﾟωﾟ)ﾉ

寒いのとジムニーと違ってエンジンの位置が低いので腰に負担がかかるのでさっさと交換しちゃいます。
写真撮りながら15分位の作業でしたｗ
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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使用する工具たち。

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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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エクステンションバーは15㎝
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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なくてもよいが時短・作業を楽するのためにあった方がよいユニバーサルジョイント

コレはイグニッションコイルの留めボルトを緩めるのに便利です。指でクルクルしてもイイですが狭くて指が入りませんｗ
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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プラグレンチはPro-AutoMGスパークプラグ16mm使用。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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まずはエアクリーナーボックス側のホースを外しておきます。

MT側のプラグ交換がしやすくなります。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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でわ、交換開始です。
まずはイグニッションコイルを外すためにボルトを外します。

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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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狭いのでココでユニバーサルジョイントがあると作業はあっと言う間ですｗ
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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カプラーの爪を押して破壊しないように引っ張り外します。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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これでイグニッションコイルは引っ張れば抜けます。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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３気筒なので３つありますｗ

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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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部品番号は同一でした。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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あとはこの奥にプラグがあるのでレンチを使用して外します。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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ここでプラグレンチ+エクステンションバーの15㎝のコンビネーションが作業性を楽なものにしてくれます(=ﾟωﾟ)ﾉ
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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こんな感じで無事外せました٩( ''ω'' )و
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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外したのはD社のプラグでした…

性能に問題はないということですがD社は盛大にコロナになる気がします(笑)
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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もちろん信頼のNGKに交換ですよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

LKR7AIX-P　3本。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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あとは規定トルク（プラグの箱裏などに記載されてたりします）で締め付けます。
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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取り外しと逆の手順でもとに戻したら完了です。

純正でイリジウム入っていましたがKカーは20000キロ交換が良いでしょう。

ﾌﾂｰのプラグでしたら7000キロも走行したら交換時期ですｗ

イリジウムだから10万キロまで大丈夫とかそんなことはない(笑)
一応走れますが‥‥です(笑)
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サンバー　プラグ交換　S331B　ターボ
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最後にコレもあると便利なのはマグネットのボルトキャッチャー。

イグニッションコイルのボルトもクルクルできるのとボルトをアンダーカバー上へ落とした時にサルベージするのに余計な時間をさかなくて済みます。

※強力マグネットなのでイグニッションコイルに近づけて何か影響あるのかは不明ですので使用は自己責任で(笑)
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> NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX LKR7AIX-P

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