キャンバー調整（フロント）

ライドさんこんにちは。

この作業は、純正足でもキャンバー調整ができるのでいいですよね（＾＾

純正足の時もやってて、タイヤの内減りが軽減したのを覚えてます（＾＾

先日、足周りをバラしたのですが、またやりました。

AWDって基本、ネガキャンで調整したほうがいいのですかね？
素人考えですが、タイヤの接地面積が増えた方がトラクションも良くなるのかな？


ひろ

こんばんは

便利ですがもうちょっと調整の幅が大きければいいですねー！

調整の方向ですが、サーキットでのGCの値ですがフロント0.8度～１度、リヤ0度（トーは前後０）としてます。
もちろん、キャンバー値を大きくすればタイヤの接地面積が減少しトラクション能力も関係するでしょうが私のGCはパワーが無いのでブレーキで大きな差が出ます。
コーナーもしっかりと荷重をかけ車体をロールさせてあげればキャンバー起こしていても気持ちよく曲がってくれますよ！よく３度とか４度とかつけた車両（多分、トーも弄ってる模様）をサーで見かけますが多くの方がそれを生かせてないような運転（止まれない、ナスガママのアンダー、タイヤ頼り･･･などなど）をされているようです･･･
難しいことはわかりませんが乗りやすいと思った状態を地道に探すことと一番は練習です（笑）
どうも、キャンバー寝かす＝コーナーが速く曲がれるの図式が植えつけられているヒトが多いようです(；・∀・)

ワゴンは車高を高くした分、ポジキャンになるのでその補正です♪

連コメ失礼します。

おいらも基本、タイヤを立てる方向で弄ってます（＾＾

確かにゲーム等の影響か、タイヤを寝かせてるクルマは結構見ますね（＾＾；


そー言えば、ワゴンの整備手帳でしたね（＾＾；
グラベル対策ですね（＾＾


ひろ

連コメ⊂（ﾟ∀ﾟ )ｾﾝｷｭｩｰ♪

ワインディングや街乗り中心ならなおさらキャンバーは起こし気味の方がハブやタイヤにやさしいはずですよ♪（トーはゼロをおススメします～）

キャンバーを生かす走りが出来てる方も居ますがクルマ云々よりドライバーが上手いですｗ