＠おまけ的、コペンサイトパーティー(400Kコペン考察)

6/14日に開催された招待制のコペン発表会、コペンサイトパーティーに行ってきました。

正式発表前との事で、写真撮影は禁止だそうで…
会場では

長野ダイハツ社長：「発表前の特別な会ですので、長野で粗相が有ったと言われないように、皆さん大人の行動をお願いします」

と申しておりました。


他会場では車体をちょいちょい隠し撮りしてアップロードしちゃった方々が居るみたいですけどね…


ドアの剛性とかは皆さんレポされてるので、私的目線での新コペレポです。

なにぶん写真撮影は禁止でしたので、私のコペでイメージでレポしたいと思います。

コペンパーティー会場にて

司会進行：「新コペンです！皆様ご覧下さい！」

と、それまでベールがかかっていて見えないようになっていましたが、一気にベールが外され、わらわらと参加者が内装やボディーを見ていた時に、一人腹下を覗いていた変態は私ですw

腹下はまず一番先に見たかったのでw


旧コペンでいうと、一番擦りやすいフロントのクロスバーと同じ位置にジャッキアップポイントがありました。
車高落とすには絶望的な位置でしたw

カットするか否か…まずは大きな決断だろうなぁ…


あとオイルフィルターは替えやすい、というか、標準的な位置に。

あと、旧コペンでいう牽引フック（バンパー守る君）は埋め込み式？になって、バンパー下面にはありません。

バンパー守る君はバンパー保護に最高でしたけど、新コペンでは普通にバンパー擦りますw


新コペ純正クロスバーはフラットで、上げる余地は無さそうです（旧コペでいうと写真のトライフォースのバーと同じ感じ）

続いてドラシャの逃げ。

これは旧コペンのそれと違って、全く問題無さそうでした。

続いてフロントタイヤハウス内の出っ張り。

旧コペンではABSユニットがある部分ですね。

新コペンでは、旧コペンほど出っ張ってはいませんでしたが、それでも多少出てました。

で、エンジンルーム側は何が付いてるかと思ったらエンジンマウント（汗

鉄板一枚で遮っている感じではなかったので、ある程度は叩けるかもしれませんが、何とも絶望的な感じでした。

助手席側も同様。

叩けないわ。

新コペの角張ったデザインから、エンジンルームが左右に広がった感じがしました。

エンジンルームが広がった話から繋がるんですが、それに伴ってタイヤハウスの奥行きが無くなりましたね。

明らかに狭い。

純正ホイールでも結構ツラが出てました。


フロントのオフセット、J数は殆ど稼げない感じ。


けどこの辺は、パネル交換できちゃうんだから良いよね！

樹脂外板だから、FRPとかでどうにでもなる。

多分社外で出るのも時間の問題じゃないかなと思います。

クオーターパネルまで変えられちゃうんだから、オーバーフェンダーとかにしても構造変更必要なし！最高！w

ちなみにパネルはHEXボルトで留ってるので、交換は本当に簡単そうです。

個人的に残念なのは鍵穴です。

普通に金属の鍵穴。しかもドアノブと別体のものが付いてました。


ウオッシャーノズルはワイパーカウル一体で、ボンネットにはありませんでした。
そこは良いですね。


でもフェンダーマーカーはついてた。
今時ミラーウインカーじゃないのか…

オーディオパネル？ナビパネル？酷かった。

これ視界にいちいち入って普通に邪魔でしょこれ。って位置に有りました。
安全性に問題ない？

かといってオーディオレスじゃなぁ…

位置は動かせないとしても、邪魔なのでせめて1DINにしたい。

気になるパネルの奥行きはちゃんとありました。
市販の2DINナビもちゃんと入ります。


サンバイザーは旧コペンと形状がそっくり。
プリントも変わってるし、流用できそう。
私のは輸出仕様になってるから変えませんけどw


アクティブトップのポンプユニットは変わらずバベスト製でした。
けど、油圧タンクの大きさが新コペの方が全然大きい！
似て非なる物。
旧コペポンプ故障→新コペ用の流用って流れは効かないだろうなぁ…

ウィンドディフレクターも似て非なるもの。



さて、新コペンを私的にまとめると、ちょいちょい残念な点はあるものの、とても良い仕上がりでした。
ただ、良くも悪くもデザイン含めて、旧コペンとは比べちゃいけない物だなって思いました。
旧コペンは旧コペン。新コペンは新コペン。
コペンって名前だけど、全く何も踏襲していない別の車って感じ。
AE86とFT86みたいな感じ。

かわいくないけど、色々改良されてはいます。



けど落とすには悩ましい車だなぁ…と思いました。