ソーラーチャージャー　SE-135取り付け

バッテリー上がり防止（延命対策）のために購入しました。ICP社のSE-135。カナダ（？）製。さすがに大きいです。約40cm×13cm。
最大出力電圧15V・最大出力電流135mA・最大出力2Wというパワー。

日当たりが良ければ、微妙に上がったレベルのバッテリならこれでチャージして復活させることができるとか。

内容物です。
本体・シガーソケットケーブル・ワニ口クリップ・吸盤。

発電確認用のLED。部屋の蛍光灯下でも結構光ってます。

試しに電圧計で測ってみたら…


蛍光灯下でなんと11.5V！　ホントかよ。
肝心なのはアンペアだな。。。

日本車のほとんどは、キーOFFでシガーソケットは通電されなくなりますので、駐車時に充電したい場合は付属品のワニ口でバッテリーに直接繋ぐ方法となります。この方法だと、運転時にはいちいち取り外さなければいけない煩わしさがありますので、常時通電している15Aのヒューズボックスに接続させればその煩わしさを解消できます（接続するヒューズのアンペアはメーカー指定）。




ということで、運転席の「AM2」ヒューズをエーモンの「低背ヒューズ電源取り出し(15A)」に交換＋エーモンの「線付シガーソケット」を介して接続しました。ストップランプのヒューズも15Aの常時通電ですが、万一切れた時の事を考え、避けました。


さらに、こんなデカイ物をダッシュに置いておくのは邪魔だし、運転の度に外すのもウザイのでリアトレイにマジックテープにて設置（写真は仮置き中）。



サンバイザーを利用して付けている人もいるようです。なお、付属の吸盤でガラスにも貼り付け可能ですが、運転時は外す必要があります。

取り付け過程の写真はありません。

これは、ソーラーチャージャー未接続時のACC ON（エンジンOFF）時のナビ画面でのACC電圧。

ソーラーチャージャーを接続したら0.2V上がりました！



信じるか信じないかはあなた次第（笑）

断然発電量が高いので、普通のカー用品店で売ってるパネルの小さな商品を買うなら、こちらの方がおすすめです（でかいのがネック）。





※関連情報ホームページはオリジナルメーカーのページ（英語）ですが、日本でも普通に売られています。