CRキャブセッティング

現在のプラグの状況です
いろいろとキャブセッティングを変更して
みたのですがやはり少し濃いかもしれないと
迷いが出ています
ということで再度キャブセッティングして
みました
メインジェット:120(不変)
スロージェット:45←48(薄めへ)
ジェットニードル:Y6←Y5(径アップで薄めへ)
ニードル段位置:#3/5(段位置1段上げYY6#6/7へ)
エアスクリュー戻し量:1+1/2←2回転戻し
メインジェット以外は全体的に薄めに
変更しました
結局の処、マメシバさんセッティングの
スロージェットを1番濃くしたものにしました
というのも以前トルクアップトライの時に
やり忘れていた仕様がこれなんです
エンジンは問題無く始動しましたが
実走行でどうなるか？
燃費はどうなるか…
キャブセッティングは難しい
やってみるしかありません
来週のツーリングで結果がでます

実は今回、油面チェックを行いました
基準の14 ±1に対してピッタリ14mmに
なっており問題無し

簡単にジェットニードルが交換出来るように
なっています

先端合わせで下のYY6#6に対し上のY6#3番に
しました
写真は2番になっていますが…
これによりYY6#6と同じ段数位置になります
Y6にしたのは、これで段差位置が真ん中に
なったので今後上下どちらにも振りやすい為
です

スケルトンのフロート付けてみました
実油面も確認しほぼ合わせ面までガソリンが
入ることが確認できました
この写真はコックをオフにしてエンジンが止まるまで回した状態です
ガソリンを使い切ったつもりが実はこんなに
残っているのが確認できます
もし長期保管するならガソリンを抜かないと
ダメなのがわかります