リヤナックルのトレーリングリンクブッシュのピロボール化

STiのピロボールトレーリングリンクは人気ですよね。

でもこれは前側だけピロボール化です。

後側はナックル下部のブッシュを抜いてピロボールに打ち替えになります。

今回はプレスを使わず、ナックルも車載のままでの作業です。

使用したのはクスコのピロボールです。
ミネベアのスフェリカスベアリングに専用のホルダー（ガワ）とカラーの組み合わせ品です。
クスコ品番　660464NV　ナックルブッシュ

※　作業はみん友さんにやって頂きました。

まず、トレーリングリンクの後側のボルトを抜いてトレーリングリンクを切り離します。

サイドブレーキワイヤが繋がってるので、ステーを切り離したほうが邪魔にならなくていいです。

そしてブッシュの縁をカッターナイフで切り落とし、抜けやすくします。

大きめのシャコマンをブッシュにあてがって締め込んで、ゴムブッシュを抜き取ります。

斜めにあてがうので大きいシャコマンが良いです。

途中、マイナスドライバーでブッシュの縁をえぐって、潤滑剤を吹くと抜けやすいです。

ブッシュが抜けたら、ペーパーで軽く内側をさらっておきます。

あと、潤滑剤を吹いて滑りをよくしておきます。

今回使うのはクスコのピロボールです。
これはピロボール自体を包むように2分割のホルダー構造になってます。

このホルダー毎、ナックルに打ち込みます。

ホルダーはピロボールのアウターレースを押さえているので、カラーだけ外してそのまま打ち込みます。

カラーを叩くとピロボールが破損します。

※　チャージスピードのピロはカラーが抜けないようなのでカラーを逃げるSST?が必要です。

ホルダーに当てモノをしてナックルを挟むようにしてシャコマンを当てます。

しっかりクランプ出来たら真っ直ぐ入るように慎重に先っぽだけソーニューします（笑）

真っ直ぐ噛んだら、シャコマンの頭をハンマーでコンコンしてナックルに圧入していきます。
このとき、コンコンしてはシャコマンを締め込んでを繰り返します。

地道な作業ですが、ガワがナックル端面になるまで打ち込みます。

適宜、潤滑剤を吹いてください。

ピロボールをホルダー毎打ち込み終わったら、ダストブーツを組みます。

相変わらず、クスコのやつは組付けがやりにくいです。

コツはダストブーツにCリングを先に組んでおきます。
そして打ち込んだピロのホルダーに潤滑剤を吹いてゴムの滑りをよくしておきます。

Cリングを組んだダストブーツを指で押し込んでマイナスドライバーかなにかで奥まで押し込みます。

めくれたままにならないように注意。
あと、ダストブーツを傷つけないように。

4ケ所あるので根気よく♪

ダストブーツが嵌ったらこっちのもん。

あとは左右にカラーを組んでトレーリングリンクを復元して終了です。

反対側も同様に♪

ピロボール化されたので1G締めは不要です。