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Ken@GF8F_STi/社用車の愛車 [スバル インプレッサ スポーツワゴン WRX]

整備手帳

作業日:2021年4月20日

電流測定

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
流行ってきたので再計測してみました。

使用クランプメーター
三和計器 DCM400AD

バッテリー
パナソニック 80D23L
3年半ほど使用。
走行10000kmぐらい?

オルタネーター
BM/BRレガシィ純正 23700AA651
容量130A
走行8.3万km中古品

測定箇所
オルタネーターB端子~バッテリー間
2
暗電流
エンジンECU
オーディオ
セキュリティ
ぐらい?
3
無負荷
エンジン始動のみ
4

通常夜間走行想定
ヘッドランプON ハイビーム(35W HID)
フォグランプON(55W)
スモール、テールON
オーディオON(50W×4CH+パワードサブウーファー)
ヒーターブロワー全開
ラジエーターファン2基全開
エアコンON
5
電装品全開
上記+で
DCCDロック
リヤデフォッガON
ワイパーON
ブレーキ踏下
6
アイドル時の能力がどれぐらいかは未知数ですが、とりあえず走っていれば足りないってことはないでしょう。

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この記事へのコメント

2021年4月21日 7:27
BM/BRレガシィの部品が転用できるあたりで
スバルは良いねと思いますが・・・
昨今のアイサイト車以外は相手にしないって
販売店の塩対応にはなぁ・・・(汗)

ちなみに効率上がったオルタネーターで
フィーリングって変わります?
気分的なくらいだろうなと思うんですが(^^;
コメントへの返答
2021年4月21日 15:04
まぁ先人の真似をしてるだけなんですけどね。

>販売店

スバルのDは自分の用事ではもう15年ぐらい行ったことないww
部品も整備もDには頼まんしw

>フィーリング

分からないすw
まぁ、最初から体感があるとは思ってません。
電気的効果を狙ってのことですしね。

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