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トヨタ、マツダと提携へ＝ハイブリッド装置供給
7月16日9時0分配信 時事通信
　トヨタ自動車とマツダが、ハイブリッド技術での提携を目指し、交渉を進めていることが16日、分かった。トヨタがハイブリッド車（HV）の基幹装置を供給し、マツダが同装置を組み込んだHVを発売する形が有力だ。
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マツダは水素ロータリーエンジンのハイブリッド車をリース販売していましたが、水素ステーションのインフラの問題もあり普及に難がありました。ハイブリッド車の需要があるのに供給できないため、「楽しくなければエコじゃない」のコピーと共に消費者へアピールを行ってきました。実際、アクセラは楽しいクルマのようです。

マツダもハイブリッドを市場に出すと名言していたものの、ティーノなどハイブリッド開発の技術がある日産にも遅れているのが現状です。マツダはフォードからハイブリッド技術を供与されるのかと思ってましたが、トヨタからとは意外でした。トヨタはアメリカの日産車にハイブリッドを供与している実績がありますが、マツダはどのような車種に使われるのか興味がありますね。

２００９年７月４日から３０型プリウスオーナーです。
カタログ数値３５．５ｋｍ／Ｌの燃費には及ぶべきもありませんが、日常の使い方の燃費を書いておこうと思います。

グレードはＳで完全ノーマル状態です。
タイヤはブリヂストンエコピアがついてました。

短距離で済んでしまう移動は燃費が悪い

エンジンを暖気しないといけない関係でバッテリーが充分にあってもエンジンが始動してしまいます。アイドリングストップ中にエンジンが始動するのはかなり燃費が悪いです。いっそのことエンジン主体の加速をして暖気してしまったほうがいいのかも。燃費計では１３ｋｍ～１９ｋｍくらいになります。

以外に良い高速燃費

高速道路主体の長距離ドライブをしました。
１００ｋｍ巡航を目指すかんじで平均速度は６０ｋｍくらいでしたが２６ｋｍ／Ｌまで伸びました。３０型プリウスが最も燃費がいいのは６０ｋｍ巡航走行だそうです。そんな速度では高速道路は乗れませんが、８０ｋｍ巡航できれば３０ｋｍ／Ｌ超えも充分できると聞いています。

燃費計と満タン法燃費の誤差

燃費計は燃料噴射量とタイヤ回転量（走行距離）を計算して表示しているようですが、完全に正確な値を表示するわけではありません。誤差はあるものと思った方がいいでしょう。
初給油した結果、燃費計表示では２４．１ｋｍ／Ｌ、満タン法は２３．５ｋｍ／Ｌでした。でもこれなら充分目安になりますね。