三楽斎のブログ一覧

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　警察庁は２９日、一部例外を除き時速２０～６０キロに設定されている一般道路の規制速度（制限速度）の上限を安全性の高い道路は同８０キロまで緩和する新たな基準をまとめた。
　逆に歩行者がよく利用する道路は「生活道路」として最高速度を同３０キロに抑制。新基準を基に、都道府県公安委員会が定める各道路の規制速度を見直すよう、都道府県警察に指示した。(以下略） 【共同通信】
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国道のバイパス道など現実に７０キロ、８０キロで流れていて、６０キロで走行すると渋滞の原因になるくらいですから見直しも結構かと思いますが、これをお墨付きにして８０キロで流れたりすると困ります。

バイパス道路から道路脇の施設などに左折する際、減速しますが、８０キロで流れるのが当たり前になると事故が多発するような気がするのです。自動車専用道と一般道は区別してほしいですね。恐らくそうなるとは思いますが。原付は３０キロでバイパスを走りますが速度差が５０キロに広がれば危険極まりない。

速度緩和は一部の道路だけにしてほしい。
あとは取り締まりの緩和でいいのではないかと思います。
８０キロ以下を緩和し８０キロ以上を厳罰化する必要はあるかと。

茨城県は道路延長が全国2位といわれてますが、
広い道路はわずかです。
逆に生活道路として３０キロ規制になるところが多いのではないでしょうか。
歩道が無いところも多いですしね。

水戸→鹿嶋→鉾田→水戸の１１１．２ｋｍ区間を走行し、燃料消費率３０．４ｋｍ／Ｌ（燃費計基準）を達成しました。

３０ｋｍ／Ｌの大台は初めてですので嬉しいですね。
今回のメインルート国道51号線は信号も少なくて流れが良く、ほとんど止まらないで走れたのが幸いしたようです。袋田の滝ルートの時は計測していませんでしたが、その時もかなり良い燃費だったと思います。

燃費を良くするには
やっぱりバッテリーの状況が重要な気がします。
モーター走行を多用すれば燃費はいくらでもよくなりますが、
充電量を確保することが難しい。
この充電量確保の方法は燃費スペシャリストの間でも若干の個性があるようで、私がまねしても上手くいかなかったりします。まぁ道路状況が許さないってこともあるんでしょう。

今後のハイブリッド車の進化もバッテリーが肝心なんでしょうね。

ネットで見つけた風力発電のデイライト。
配線不要で走行中に風力で灯りがつくので簡単便利だなと重い1500円＋送料で購入したのですが、これって車検対応なのか不安だったのでつける前にディーラーに相談しました。

その場で整備振興会に電話していただき、確認してもらったところ、
デイライトは停止中に消えてはダメなんだそうです。
エンジン振動でライトを自動点灯するタイプで車検適合するものもありますが、プリウスの場合は停止中エンジン振動はありませんからこれもダメ。

というわけで風力発電を予備電力とする製品はともかく、
単独の風力発電デイライトは全て車検不適合らしいです。
がんばって電源配線するしかない。

つける前でよかった～。

まぁ1500円＋送料の製品ですので自転車にでもつけます。
自転車の速度で点くとも思えないですけどね（笑）

平日に茨城県久慈郡大子町の「袋田の滝」へ行ってきました。茨城県を代表する景勝地でもあります。

平日なのに観光客がいっぱい。エレベーターで上がる新観瀑台が出来てから、みやげ・食事処も増えたみたいでにぎやかでした。


観瀑料というか、トンネル通過料金が大人３００円。
トンネルを抜けて外に出ると今までの観瀑台。
そこから先のエレベーターに乗ると、滝の上側に並ぶ感じで観れる新観瀑台になります。

紅葉はもう少し後の方がいいのかも。
水量も少なめでした。

プリウスの燃費はオドメーターをリセットしてなかったので計ってませんでしたが、出発前２０．０ｋｍ／Ｌが２５．２ｋｍ／Ｌになってました。やっぱり１００ｋｍ程度走ると違いますね。

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「静かすぎて危険な車」人工音を義務付けへ
10月16日3時10分配信 読売新聞

　「静かすぎて危険」との指摘が出ているハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車の走行音について、対策を検討してきた国土交通省の委員会（委員長＝鎌田実・東京大教授）は１５日、新車にエンジン音に似た人工音を付けることを義務付けるなどの対策案をまとめた。

(以下リンク先参照）
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国交省がパブリックコメントを募集するハイブリッド＆電気自動車対策。
ハイブリッド車が登場してもう10年以上立つのですが無音ハイブリッド車の事故例ってあるんでしょうか。結構そのことを気にしているドライバーは多く、自然と低速走行になっていたような気がします。

まぁ、三代目プリウスやインサイトの爆発的ヒット、今後の日産の電気自動車量産計画からすれば、そういった安全認識のないドライバーが大量発生するのは目に見えているのでこの対策には賛成です。

記事の最後には「既存車の取り付け義務化は未定」となってました。
こういう装備は安全装備であっても既存車を改造するのを強要できませんから厳しいですね。ただしオーナーは、いつでも必要とあらば取り付けることも辞さないと思います。法制化されたら義務じゃなくてもつけるでしょう。その場合なるべくリーズナブルな用品にしてほしいですけどね。