まさ１５６のブログ一覧

昨年末のトルクロッドのボルト折れから応急処置まで数ヶ月・・・。
何とか応急処置で純正トルクロッドは付くもののかなり無理のある取り付けなんです。

そんな中、３月に２回も富士スピードウェイのスポーツ走行を走ってしまいました (^ ^；

しかもタイム狙いじゃないのでフロントタイヤはNANKANG AR-1。

プロクセスＲ１Ｒを街乗りで履くのは勿体無いので移動用タイヤとして購入したAR-1。値段の割にはやる気の感じられるトレッドパターンとグリップありそうだった購入しちゃったんですけどね。

３月１回目の走行

いつもはＲ１Ｒの２４５／４０Ｒ１７をフロントに履くのですが今回は様子見なので２２５／４０Ｒ１８のＡＲ－１のまま。しかも空気圧も調整時間がなく若干高めでのスタートです。

案の定、クリアが取れそうな時には空気圧が上昇しセクター３ではアンダーステアが強くなり２０分の走行ではピットにも入る余裕も無くそのまま走行。
結果は何故か今までより０．４秒ほどタイムアップしました。

２０分走ったタイヤはこちら。
まあそれなりに磨耗しております。

そして３月２回目の走行。
３月終わりなので気温も高め。しかも平日なのに結構な台数でした。

富士山がきれいですね。

今回もAR-1のままですが空気圧は低めでスタート。
結果はベストの更新にはなりませんでしたがそこそこ満足なタイムで周回できました。

３０分走ったタイヤはこちら。
確実に磨耗はしてますがまだ山はありそうですね。

ちなみにリアタイヤは５年前のＤＬスタースペック。
タイムを狙うならリアタイヤも新調しなくては・・・。
とりあえず秋までにマシンに慣れ、秋にタイヤを新調しベスト更新を狙おうと思います。
さて次回はいつ練習に行こうかな。

かなり放置していたブログ・・・。
私の１５６ＧＴＡワゴンのセレも完治し元気に富士スピードウェイを走っております。


そして仲間も増えました。
昨年仲間入りしたＷさんは同じ１５６ＧＴＡワゴン右セレ。


先日納車されたＫさんは１５６ＧＴＡセダンの左ＭＴです。


Ｋさんの納車を記念して３台で地元の日本平山頂にて集合。


後姿はワゴン・ワゴン・セダンです。


現在３色集まったのであとデイトナブルートアルファレッドが加われば全色揃いますね。
デイトナブルー＆アルファレッドの１５６ＧＴＡオーナーの方お仲間に如何ですか？

早いもので今年もあと１ヶ月を切りました。
うちの156GTAワゴンは直しては壊れ直しては壊れの繰り返しの１年でしたね(^ ^；

さて今月のFISCOスポーツ走行ですが走行枠が少なく、平日は５日と２２日の２日間。
そこで急遽、今年の走り納めとして１本走ってきました。

しかし前日夜は雨。

FISCOへ向かう新東名も少し路面が濡れており天気も雲が多くちょっと心配。

ＦＩＳＣＯ到着。
やはり路面はレコードライン以外はハーフウェット状態です。


現地でＮＡ－４Ａ枠（９時１０分）を走った某ショップの方と偶然会ってお話を・・・。
やはり路面はハーフウェット。しかもセクター３は結構濡れているとのお話でＢ枠（１０時４０分）はパスすることに。
そして最終Ｃ枠（１２時１０分）に目標を定め準備開始。


Ｂ枠も結構混んでましたがＣ枠も結構な走行台数でした。
やはりレコードライン以外は滑り易く、走行開始直後に２コーナーイン側でクラッシュ発生！
その後もＡコーナーでコースアウトや１００Ｒでスピンするマシンも見かけました。

まあ無事に３０分走り切りアクセルペダルのトラブルも出なかったので良しとします。
自己ベスト更新はなりませんでしたので来年早々狙っていこうかな。
それにしてもこの日は１２月というのにレーシングスーツは汗でビショビショ。
車内は暑かったですね。久しぶりに疲れました(^ ^；

最後はレストランＯＲＩＺＵＲＵでロコモコプレートを食べて撤収です。

ＯＲＩＺＵＲＵにはこんなマシンも展示されてました。

ＦＩＳＣＯライセンス更新後、久しぶりのスポーツ走行に行って来ました。
しかも半休を利用しての走行ですのでもちろん朝一の枠を狙います。
平日だから空いていることを願いながら一路富士スピードウェイへ

朝一の走行枠は８時１０分から。これに間に合わせるには結構早起きしなくてはなりませんでした。
新東名を利用し無事に富士スピードウェイに到着です。


さて到着が７時４０分。走行開始まで残り３０分・・・間に合うかなぁ。

兎に角パドックエリアで頑張って準備を開始。車載カメラを載せ、計測器を準備し、ＧＰＳロガーをセット。荷物を下ろしてレーシングスーツに着替え・・・大忙し。
そしてギリギリ準備が整いレーシングコースへ。

今回はライセンスの更新をネット決済したので２，０００円割引券をGet！
３０分の走行料金が４，５００円になりました。

しかしピットロードを走っている時に悲劇が起こります・・・・
ナント！エンジンチェックランプが点灯！！！
万が一に備え、車内にパソコンを積んでいたので急いでエラーをチェックすると・・・

スロットルエラー？！
テスターで消去を試みるも何故か出来ませんでした(ToT)
走行時間も減る一方ですのでエンジンチェックランプを点灯させてまま（できれば走行は止めましょう）エラーを気にしつつコースイン (^ ^；

この日は平日の朝一でタイム狙い？の方々も多く、しかもＮＳ－４なのに３５・３４ＧＴ－Ｒやポルシェ、フェラーリなども走っていてクリアラップが取りづらかったのとスロットルリターンスプリングのエラーが気になりギリギリまで踏めず自己ベストの更新はなりませんでした。

走行後に再度エラー消去を試みたら消えました。

さて午後から出勤なので帰り支度をして早々に撤収です。
ＯＲＩＺＵＲＵでお昼を兼ねた朝食を食べようと思いきや平日は１０時からでした。

富士スピードウェイに来たらやっぱり？『馬刺し』です (^ ^；
とりあえずいつもの『山崎精肉店』で馬刺しの特選を購入 (^ ^)v


馬刺し購入後は裾野インターから東名に乗り、愛鷹ＰＡで朝＆昼ご飯。
最近愛鷹ＰＡは結構混んでいるので立ち寄ることがなくなりましたが久しぶりにここの『焼肉定食』が食べたくなり寄ってみました。

久しぶりの焼肉定食を堪能し出勤となりました。

やっぱり半日でスポーツ走行は忙しいですね。次回はゆっくりスポーツ走行を楽しみたいと思います。

我が家のボルボ850エステートも1996年式なので今年でナント20年。
現在走行距離は125,500キロオーバーですがまだまだ現役です。

しかし前オーナーの時からエアコンガスが少しずつ抜けてしまうようで年に1回ほどガス補充が必要でした。
今回も久しぶりの乗ったらエアコン効かず急遽ガス注入(^ ^；

とりあえず2本補充し冷え冷え状態に戻りました。

しかし今までガスばかり補充してきたのでコンプレッサーオイルが気になり、デリカやアルファでも効果が体感できたワコーズさんの『パワーエアコンプラス』をメンテナンスの為に注入することに。
とりあえずエアコンガス2本注入後の吹き出し口の温度を測定。

温度は9.1℃。これでも十分冷え冷えでしたが・・・
パワーエアコンプラスを注入。


注入後、吹き出し口の温度を測ってみると・・・

ナント！5.6℃まで下がりました。
デリカやアルファでは2～2.5℃ほど下がりましたがボルボは3.5℃も下がりビックリ！！！

さらに1箇所の吹き出し口以外を閉めて一点集中で温度測定をしてみると・・・

4.6℃！！！　いや～冷え過ぎです(^ ^；
もっと早く注入すれば良かったなぁ・・・。