まさ１５６のブログ一覧

昨日、ナリタモーターランドで行われました『アバルトカップ2016第2戦』に参加してきました。
ナリモまでは往復500KmなのでFISCOで行われた『アルファロメオチャレンジ』観戦と迷いましたがこちらを選択。
セレトラブルの復帰テストとして長距離も走りたかったのでちょうど良かったかと。

早朝3時！
自宅を出発し待ち合わせ場所の京葉道・幕張PAを目指します。


幕張PAに無事に到着。
前回は途中でナビがフリーズし・・・それに気付かず道を間違え大変でしたが今回は大丈夫でした。
PA内のコンビ二でおにぎりを購入し軽い朝食。
その後、合流し一路ナリタモーターランドへ。



今回のエントリーはナント！56台。
開幕戦同様の混雑ぶり・・・。パドックは勿論満車なので移動も一苦労です(^ ^；

1本目は試走。
タイム計測はエントリーが多いので2～4本目を立て続けに計測ラップとなりました。
通常ですともっと走行本数が多いのでどのラップを計測されるのかは秘密となります。



今回もいろいろなマシンがエントリーしておりました。
アルファロメオではフェッタ、1300GTJ、2000GTV、ジュリアスーパーそして147GTA。
ランチアではお馴染みのデルタ、そしてβ、今回はフルビアも。
ABARTH系は131＆124をはじめ、A112や現行500、1000TC＆750GT Zagatoなど。

こちらはアルファロメオ75ですがドンガラ＆サイド管！
こんなマシンを相手に重いワゴンでは勝てるとは思えません(ToT)

そしてこんなマシンも。
こちらはランチアフルビアZagato Coupe。


今回の第2戦はランチ付き。
ランチも勿論イタリアンケータリング。

冷たいごぼうのスープに前菜、トリッパサンドなど大変美味しくいただきました。

楽しいイベントは時間が過ぎるのも早いもの。
1本目の試走を含め合計4本。
結果はGTAでの自己ベストを0.63短縮でスペチアーレクラス5位（全体で56台中18位）でした。
しかし未だにツインスパーク時代のタイムを更新できず・・・。
何とか上位に食い込めるタイムを出したいのですがこのコースでは車重がかなり効いて厳しい状況です。
次回までに何か打開策を考えなくては。

メジャーなイベントではありませんが、いろんなマシンが見れて楽しいイベントですのでお近くの方は是非見学に来て見ては如何でしょうか？

次回も頑張ります。

さて、昨年からずっと悩んでおりますセレトラブル。

走りはじめはシフトアップ＆ダウンも問題無くできますしレスポンスも問題ありません。
症状が出易いのが水温が９０℃を超え電動ファンが回るぐらいになると１，３，５速のどこかのギアに固定されてしまいます。（セレの警告灯は点滅せず）
そのまま走り続ければ再びシフトができる時もありますが・・・。
テスターを繋いでキャリブレーションをすると再び問題なく走れるようになるんですよねぇ。



新品交換したパーツはリレー、アキュームレーター、セレポンプ、クランクセンサー。
そして中古部品と交換してチェックしたパーツはギアポテンションメーター、ギアソレノイドバルブ。
それでも症状は治まらず。



本日、最終チェックとしてクラッチソレノイドバルブ、ブレーキソレノイドバルブ、オイルプレッシャーセンサー、そして再度ギアポテンションセンサーとギアソレノイドバルブのカプラーを外してどのような症状が出るのかチェックしてみました。
どのカプラーを外してもセレ警告灯が点滅！
ギアが固定されている時はセレ警告灯が点滅することは無いので原因はバルブやセンサーが原因ではないのかなぁ・・・。



先日、サーキット走行での不具合が出るかどうか様子を見たくてFISCOのスポーツ走行（NS4ツーリングクラス）を走ってきました(^ ^；
富士スピードウェイに到着寸前で3速固定に・・・。
FISCO入り口でキャリブレーションをして復帰。
そして走行開始後２周目で今度は５速固定・・・。
テスターはパドックに置きっ放しなので５速のままクーリング走行を２周するとストレートで４速に入りそのまま残り２０分は問題なく走りきれました。

さて帰り道ですが御殿場IC手前で３速固定・・・。
IC入り口でテスターを繋ぎキャリブレーションをし復活。
その後高速は問題無かったのですが清水ICで降りてバイパス走行中３速固定に(ToT)
自宅まで数キロだったので３速でそのまま走行し何とか帰宅となりました。

原因は本当に何なんでしょうか？
お世話になってるショップはお手上げだし。
セレコンピューター？？？
そろそろ自分で直すのは限界なのかなぁ・・・。
でも何とか直して元気に走らせてあげたいなぁ。

さてさて先週の続きで今回はセレのクラッチセンサーをテスト交換する筈が・・・見付かりませんでした。
iidenさんからクラッチセンサー位置の画像はいただいたものの場所が特定できず (^ ^；


↑この場所って何処なんだろう？？？

アンダーカバーを外し下から、バッテリーを外して上から
いろいろ見てみましたが画像のようなセンサーは見当たらず。


仕方が無いので不具合が無かったポテンションセンサーを元に戻しiidenさんからお借りしたセンサーを取り外しました。（壊すことも無く一安心）
センサー組み換えも終わりバッテリー周辺とアンダーガードを組み、キャリブレーション作業を施しエンジン始動！
しかしエラー表示が！！！


ついに壊れたかと思いきや
エアフロのカプラーを付けるの忘れてました (^ ^；
カプラーを取り付けテスターでエラーを消去し無事に作業終了。
クラッチセンサー何処にあるのかなぁ・・・(ToT)
iidenさん、クラッチセンサーをテスト交換するまでもう少しセンサーお貸し下さいm(_ _)m

セレトラブルを解決しようと取り組み始めて早1ヶ月・・・。
相変わらず原因の特定が出来ず悩んでおります。

iidenさんからお借りしているセンサーもギアを感知する2個のセンサーを組み替えてみても症状は改善されません。もしかして学習が必要？？？
ただギア固定で路上ストップは避けたいのでなかなか長距離テストができないのが現状です。

そこでどこにあるのか分からないGTAセレのクラッチセンサーは後回しにすることにしました。
（5速のセレにもあるのですからGTAの6速セレにもあると思いますが・・・情報が無くて）

週末手持ちの資料を見ていると奇数ギア・偶数ギアのソレノイドバルブがあるではありませんか！うちのGTAは１－３－５速だけホールドされてしまうのでここも怪しいかも。



そこで今度は使えそうなソレノイドバルブを一式お借りしてきました (^ ^；
ツインスパーク用セレのパーツが使えるか見比べて見るとEV2に使用されているソレノイドバルブがGTAのギア用ソレノイドバルブと同じ品番のPPV０２でした。



とりあえず気になる奇数ギア用のソレノイドバルブを交換。
まあ手が入るスペースが少ないので悪戦苦闘しながら何とか交換作業終了！
（ポンプの圧を下げてもソレノイドバルブを外すと結構セレオイルが出てきます）


そしてキャリブレーションを施し早速試乗へ。
しかし１－３－５速のギアの繋がりがギクシャクします・・・。
もしかして品番が同じでも何か違うの？？？と心配になり一度戻り、再度キャリブレーション。
再び試乗に出掛けると今度は少しは良いようです。
ちょっとギクシャク感を残したまま順調に走っておりましたがついに・・・

ギアが3速固定になっちゃいました！




画像のように止まっているのに見事に3速！

この後、パソコンでキャリブレーション作業をして何とか復帰。
帰路はギアホールドも無く無事に帰宅できました。
最近はパソコン積んでいかないと不安です(ToT)

今日も通勤で近距離ながら走りましたがギアの繋がりも良くなり不具合も発症せず・・・。
やっぱり走り込んで学習も必要なのかなぁ。
とりあえず来週までにクラッチのポテンションセンサーの位置を見付けて交換作業をしてみたいと思います。
iidenさんもう少しセンサー貸して下さいね。（スミマセン）

前日の作業で再び3速固定になってしまった我が家のGTA。
本日は上下2個のセンサーを交換してテストです。
この作業、無理な体勢が多く腰を痛めます・・・。
そこで今回はイスを用意して休憩しながら作業を行うことにしました (^ ^；


コーヒーを飲みながらのんびりと作業開始。

今回はセンサーを2個共交換しますが最近は何度も組み替えてるので作業も手馴れたものです。
でもユニットを下ろしての作業では無いので手の入るスペースが狭く手は傷だらけ・・・。


午前中に作業を完了し、午後から知り合いのショップまでテスト走行に出発！
行きは比較的無理が掛からない新東名を１区間使いあとは一般道を使用しました。
信号が無いので新東名走行中は好調！まあ水温も低めなので不具合は出難いと思いましたが以前は高速でも３や５速固定になってたのでとりあえずチェックです。
インターを降り一般道を走行。さすがに低速走行が続くので水温が一気に上昇。水温が上がると症状が出る事が多いので3速を多用してみいましたが3速固定にならず、そのうちに目的地に到着しちゃいました。
これで完治！と思い給油してバイパスを気持ち良く走行中に・・・

再び今度は5速固定！！！

このまま信号にでも引っかかれば走行は不可能！
仕方が無いので途中のパーキングに5速のまま進入
テスターでキャリブレーションを再びエンジンを始動し走行開始しましたが５Km程で今度は3速固定。
自宅までそれ程距離が無いので3速のまま帰宅となりました (ToT)



さて原因は？？？
ギアのセンサーは2個共交換して症状が出るという事は残るはクラッチのセンサーです。
次回はクラッチのセンサーを交換してみて症状が変わらなければ奇数ギアのソレノイドバルブが疑わしいかも・・・。

まだまだセレトラブルは続くのでした・・・。