まさ１５６のブログ一覧

さて先週の続きです (^ ^；

iidenさんからお借りしたセンサーをやっと組み込むことができました。
先週2速に入ったままになってしまったギアですが原因はクラックが入ってしまった可動部分がついに折れました (ToT)
やはりプラリペアでは無理でしたね (^ ^；
仕方が無いので最後の手段として↓のように棒ネジをねじ込みました。


センサーはとりあえず不具合を発症してると思われる上側のみ交換。
そしてキャリブレーションを掛けると今度はちゃんとシフトしてくれましたv(^ ^)v
2週間ぶりのエンジン始動！
これで野ざらしからガレージへ移動できます。


早速テスト走行へGo！
最初は調子良くシフトしてくれましたがやはり水温が上がり市街地走行に入った時点で3速固定状態。シフトアップ＆ダウンをしても3速のまま・・・。
某パークウェイ山頂でキャリブレーションを掛けてギアをNにして下りはじめると再び3速。
またまたキャリブレーションを掛け何とか帰宅する事がでいました。

今度は上下両方のセンサーを交換してみたいと思います。
iidenさん、もう少しセンサー貸してください m(_ _)m

これでダメなら原因は何なんだろう？？？
まだまだセレトラブルに悩む日々が続きそうです・・・。

さて天候が悪く先週末から1週間放置してしまった156GTA。
本日も朝から天気が悪かったのですがお昼前から晴れ間が出てきたので作業の続きを行いました。

先週ちょっとしたトラブル発生！
センサーを取り外した際に無理が掛かったのか・・・稼動部分のプラスチックにクラックが・・・。
さすがに部品単体では出ないようなのでクラックの入った部分にプラリペアという補修剤で補強する事にしました。（新品交換が望ましいですがセンサーテストをしたかったので今回は妥協しました）

↑がプラリペアです。価格はamazonで1,191円で送料無料！


↑こちらが補強したパーツです。
かなりプラリペアを盛りましたのでテスト中は大丈夫かと・・・(^ ^；

そして本日再びセンサーを組み付けましたが再びトラブル発生！！！
先週は組み方が悪くNとRにしかギアが入りませんでしたが、今回は2速にしか入りません(ToT)
キャリブレーションを実行しても2速でストップ。
先週は上側のセンサーが稼動部分に噛み合っておらずNとRしか入りませんでしたが、本日はしっかりと噛み合ってたと思ったのに・・・。
日も暮れてしまったのでまた1週間放置です。
来週こそはしっかり噛み合わせてテストができればと思います。

先日iidenさんから貸していただいたポテンションセンサー。

3個のうち1個が不調の原因との事でとりあえずテスターでチェック！
a-b間の数値がクラッチ：1324Ω、上：1342Ω、下：1186Ωでした。
iidenさんからの情報と数値が異なるのはテスターの個体差？？？
とりあえずセレトラブル解決に向けてお借りしたセンサーを組んでみる事にしました。

しかし作業性の悪いGTA・・・。
結局スペース確保の為、インテークパイプやバッテリーを外してスペースを確保してセンサーを外します。
センサー単体で取り外すのがスペースの関係でかなり難しく、外せても組めそうもないのでセンサーの土台から外しちゃいました(^ ^;

土台の裏側はこんな感じ。
上段が上下、下段が左右に動きギアを判断しているんでしょうか？


そしてこちらが表側でセンサーを組んだ状態。
上下に2個のセンサーが装着されています。TSのセレとは異なるようです。
ちなみにセンサーボディに表記される番号は若干異なり・・・
iidenさんのJTSセレが上段がPE2C/00、下段が1193AE
私のGTAセレが上段は同じくPE2C/00、しかし下段が-2873AEとなっておりました。

日没により今日の作業はここで中断。
明日の天気次第で続きをやろうと思いますが天気予報は雨なんだよなぁ・・・。

日頃悩まされているセレトラブルに助っ人登場！

前回のブログを見てiidenさんからご連絡をいただき何とセンサーを貸していただける事に！
iidenさんもセレの不具合に悩まされていたようで交換して手元にあったセンサーを貸してくれたのです！

本当にこのお申し出があった時はアルファに乗ってて良かったと思う瞬間でした。

こちらがお借りしたセンサー。


これで解決できるとは限りませんが解決に一歩近づきました！
今週末作業開始です。

iidenさん、本当にありがとうございました。

購入時から悩まされておりますセレのギアトラブル・・・。
何故か奇数ギアの１・３・５速ホールド症状に陥りやすく困っております。

今までにセレポンプリレー交換、アキュームレーター交換を行いましたが症状は良くならず。

先日ついに悩んでいたセレポンプを新品に交換してみました。

中古・リビルト・新品で悩んだ結果、購入費用はかかりますが安心の新品を購入。

作業は結構面倒でインナーフェンダー、バンパーなどを外し何とか交換完了。


しかし！

組み付けてテスト走行に出るとすぐに3速ホールドに・・・。
結局原因はセレポンプでは無かった。

そして次にトライしたのはアーシング。
セレECUや可能性のありそうな部分にアーシングを施しましたが・・・

症状は変わらず。
症状の改善はありませんでしたがシフトタイミングが速くなったりちょっとパワー感が増したような感じはあるので無駄ではなかったようです。

ここまで来るとあとはユニット本体？
でもその前にクランクセンサーが怪しいのでは？との情報もあり今度はクランクセンサーを新品に交換してみました。
まあこれも部品代は1万円弱もするんですね。

祈る気持ちで交換をしてみましたが見事！期待はずれ・・・。

いや～ここまで掛けた費用は・・・
セレポンプリレー（１，５００円ぐらい）、アキュームレーター（１５，０００円ぐらい）、セレポンプ（４５，０００円ぐらい）、クランクセンサー（１０，０００円ぐらい）と結構な費用。

ここで再度不具合の原因を考えてみると・・・
一定のギアで走行を続けると症状が出易い。（渋滞時は1速、街乗りでは3速、高速では5速）
水温が上昇すると症状が出易い。
症状が出る予兆はギアのレスポンスが悪くなる。（ポンプ交換後はあまりレスポンス悪くならず）

そして症状が出た時に気になる音が！
ドアを開けると警告音が鳴るではありませんか！これってギアが入っていてドアを開けるとなるアラーム？
通常ですとギアはNになるのでアラームは鳴り止みますが3速ホールドのままでNにならないのでドアが開いてるとずっとなってます。
エンジンルームからもカチカチとユニットから異音も確認できました。
多分ユニットのあるセンサーが熱を持つと不具合を起こしているような感じです。
そこで今度は原因を突き止める為にそのセンサーに送風ダクトを設け遮熱板を設置してみました。
まだテスト中ですが以前より症状が出難くなったように感じます。
もしここが原因なら即交換したいのですがこのセンサーは単品では出ないようです。

さてユニット本体を交換か？
それともセンサーをどうにか手に入れるか？
原因が完全に決まった訳じゃありませんが頑張ってGTA復活に向けて頑張ります。