まさ１５６のブログ一覧

またまた仕事の忙しさで放置してしまったブログ・・・。
セレトラブルを誤魔化し無事に車検を通したものの不調は続きます。

久しぶりに某パークウェイへ早朝ドライブ。
しかしパークウェイに到着し早速5速ホールド状態でシフトアップもダウンも効きません。
上り坂が続く中5速のみで何とか頂上まで到着。
エンジンを止め、まあいつもの事だと安易に考えリセットを試みるものの・・・ギアはNにならずエンジンも始動できません(ToT)
セレのリザーブタンクを見ても油量に問題もありません。

そして放置すること15分ぐらい？何とかNになりエンジン始動。
その後は少しの間は普通にシフトできましたが帰り道で3速ホールド！！！

ここで止めたら次はいつNに入るか分からないので誤魔化しつつ何とか帰宅できました。

カプラー清掃やセレポンプリレーの交換は勿論、アキュームレーターも交換し、先日はミッションオイルも交換しましたが全く直らず・・・。
今まではリセットや5分程度放置すれば復帰できるので我慢してましたがここまで頻繁になると街乗り厳しくなってしまいました。

やはり原因はセレポンプか？ユニットか？
ギアがホールド状態になった時はポンプは作動して無さそうなのでとりあえずポンプの交換でしょうか？

中古で２～２．５万円、OH品で３．５万円程度、新品は４．５万円！
安心を考えれば新品もしくはOH品ですが悩むところです。

いつになったら気持ち良くGTAに乗れるのかなぁ・・・。

先日のセレトラブルの次はドライブシャフトブーツの破損です。ハブナットを緩めるのに苦労しましたがやっと緩み無事に交換できました(^-^;

ブーツは無惨にも一部分が無くなってました(--;)
アバルトカップかFISCOショートコース走行会で破損したと思われます。


次はエンジンマウントを交換しなくては…(ToT)
こちらはFISCOショートコース走行時にちぎれたようです。

セレ不調で1速以外に入らなかったギアが入るようになりました(^o^)

原因はアキュムレーター。
一度取り外した時にふったところボヨンボヨンと音がしてオイルがダラダラ～と出てきました(--;)
アキュムレーターの構造を調べたら中に隔壁があるのですがどうやらこの隔壁が破損して圧が上がらないようなので新品を購入。
アルファ用はユニットとセットでしか購入できないのでフィアット用を流用です(^_^)v

交換すると圧も上がり無事にギアが入るようになりました＼(^_^)／

しかし…セレトラブルは続くのでした(ToT)

先日アクセルレスポンス向上の為に邪道ではありますがスプリントブースターを装着してみました。
3モード切替のスプリントブースターはノーマル、スポーツ、レーシングとモードを選ぶことが可能なので気に入らなければノーマル戻せばOKっと安易な考えで装着しちゃいました(^^；

装着はアクセルペダル上のカプラーの間に割り込ませるだけなのですが・・・手探りでの作業で意外と時間が掛かってしまいました。

そしてテスト走行へGo！
まずは違いが分かるようにレーシングモードへ。レスポンスは向上したのですが3速へのシフトアップではかなりの衝撃です・・・。3速はちょっと問題を抱えているのでこちらは後日調整。

またASRを切ると激しいホイルスピン（当たり前ですが）、ASRオンでもアクセルオンで制御が入ります。これを生かすにはLSDが必要かと・・・。

次にスポーツモードへ。こちらもレーシングモードより過激さは少々落ちますがマシンへの負担も考えるとこれぐらいが良いのでは。

あとは切り替えスイッチの場所ですがいろいろ考えたところGTAには光軸調整ダイヤルが無いのに気付きそこを加工してスッキリ収めました。
まあ夜はちょっと眩しいですが仕上がりには満足しております。


ついでの作業でサーキット走行で気になった熱対策。
GTAにはオイルクーラー等もついているのですが開口部はあるものの空気が抜ける道がありません。そこで思い付きではありますがフォグランプ裏のカバーを取り去りメッシュ化してみました。
まあこれがどう効果があるかはまだまだ未知数ですが次回のサーキット走行で役に立てば良いかなぁっと。