まさ１５６のブログ一覧

今まで装着していたTOYOプロクセスR1Rが約半年で終わってしまい、とりあえずの移動用という事でNITTO NT05というNEWタイヤを購入してみました。
NITTOタイヤといえばドラッグ用が有名ですが今回購入したのはストリート用ハイグリップラジアルタイヤ。まあどこまでハイグリップかは不明ですが価格はネオバAD08の約半分ですから　(^ ^；

先日早速某ワインディングへ早朝ドライブに行きましたがコーナー・ブレーキング共に予想以上に良い感じでグリップしてくれます。これならもしかしてサーキットでも・・・と思っちゃいますがどうなんでしょうね？？？とりあえず今度サーキットでのフィーリング＆タイムをチェックしてみたいと思います。

しかし何でこのタイヤは大きなサイズしかないのでしょう？
ちなみにサイズは235/40R17～何と315/35R20！と超Bigサイズです。

先月富士スピードウェイ・ショートコースで行われました【末廣チャレンジ・スーパーカップ】で壊してしまいましたオルタネーターですが、本日交換作業が終了し無事に復活致しました！
結局オルタネーターはリビルトか中古か悩みましたが経費削減の為中古品を購入。
しかし取り外して分かりましたが156（2000年式セレ）と147（2002年式セレ）ではプーリーの大きさが違うんですね・・・。

そして作業はこれまた大変。結局エキマニ・ミッションマウントを外しドライブシャフトを抜きスペースを作り、下側からの交換作業となりました。オルタネーターの交換自体はそれ程難しくは無いものの、その他の作業は地道で面倒。これにはホント時間を取られました。

オルタネーターの交換作業も終わり、気になるプーリー径の違いは一か八かドライブベルトを組んでテンショナーで引っ張ってみると張り具合も問題無さそうな感じ。これなら大丈夫って事でエンジン始動！


エンジンを掛けた直後、衝撃の事実が！！！







ナント！今まで悩みの種だった原因不明？のウィーンと唸る異音が鳴り止んでるではありませんか！

試走した感じでも今まで唸っていたオルタネーターがスムーズに動くようになりレスポンスアップ！これで更にFISCOで自己ベストが更新できれば言うこと無いですね！
まあ今回の作業は大変でしたがお陰で悩みの異音も無く、なりスピードメーターも動くようになり（走行会当日に動かなくなっておりました）、ナビも復活し（こちらは接触不良）辛かったですが満足のいく内容でした。 めでたしめでたし！