まさ１５６のブログ一覧

2010年になり早いものでもうすぐ２週間・・・。
今年は新年早々からマシンにトラブル発生です　(ToT)

正月休みはとくに予定も無くボーっとしてるのも勿体無いので156号のサーモスタットを交換したのですが・・・ここでトラブル発生！

サーモスタットの交換は問題なく終わったのですが、インテークパイプを外す際にスロットルの汚れが気になりスロットルも清掃。

スロットルもきれいになったし、パイプ類を組み付けてラジエーターのエア抜きをして作業終了！と思ってました。
しかしエンジン始動後、アイドリングが2000回転から落ちませんそしてアクセルを煽ると・・・
ハンチング発生！1500～2250回転を行ったり来たり・・・
そこでスロットルのリセットを行ってみるものの・・・効果無し
困り果ててPorteurさんに後日出張ヘルプをお願いすることになりこの日は終了。

後日、Porteurさんがテスターを持ってヘルプに登場
これで解決！と思いきや・・・テスターでチェックするとエラーはあるものの、エラーを消去してもハンチングは直りません。
いろいろ調べていただきましたがテスターでは原因が特定できず、エアフロからスロットル間のパイプ類破損による2次エアも考えられるのでそちらをチェックすることに。
しかしパイプにも破損は見られずお手上げ状態。
あと考えられるのはスロットル破壊？
そして最後の手段。
そうです、中古スロットルへの交換です。
いろいろ探してはみたものの156セレ用（205 003 052）は見付からず、147セレ用（280 750 102）を試してみることに・・・。
早速交換しエンジン始動！
？？？ここ数日に比べアイドリングが低く1000回転ぐらいで安定してるではないですか！！！
暖気で水温が上がってくると徐々にアイドリングも下がって行き、暖気が完了することには規定値の850回転付近で安定しています。そしてアクセルを煽ってもハンチングは起きません
結局原因はスロットルを清掃した際にスロットル内のバタフライを動かしてしまい調子が悪くなってしまったようです。
う～ん、自分の不注意でトラブルを招いてしまうなんて・・・ちょっと反省です。
皆さんもスロットルボディを清掃する際は気をつけましょう！
やはり正常に動いてるものは触らない方が良いですね (^ ^；

昨日、マリノ乗りのＡ君・156ＧＴＡ乗りのＷさん・320乗りのＨさんを道連れに今年最後のスポーツ走行を楽しんできました。
早速パドックに到着し周りを見渡すといつもより高価な輸入車が多く見られます。
フェラーリ軍団にポルシェ・メルセデス・ＢＭＷ・アルファロメオ等今週末に開催されるアルファロメオチャレンジ全国統一戦＆ＥＴＣＣに参加されるマシンなのでしょうか？？？
その中でチャレンジカップに参加されるオカピーさんを発見！

さて13時からの走行券を並んで入手し準備を整えコースイン！

流石に祝日のスポーツ走行なんで空いている訳がありません。
走行券ほぼ売り切れの満員御礼状態です。
このような日はパワーの無いマシンにはかなり辛い！
結局、途中1コーナーのクラッシュ？で赤旗中断。その後、走行が再開するものの目標の自己ベストは更新ならず走行終了・・・。
まあ目標達成とは行きませんでしたが、みなさんと楽しく走ることができ満足の行く今年最後のレーシングコースの走行でした。

そして・・・
このままで終わるわけが無く、
今度はショートコースの走り納めです(^ ^;
狙うのは最終Ｇ枠。この走行枠はＡ－２を使う外周コース。
混んでいたら辞めようと窓口に行ってみると何と０台。これはチャンスという事で１５６ＧＴＡのＷさんと走り納めをしてきました。

ショートコースは１年ぶり。かなり走りのコツを忘れております・・・。
まあこちらも程々に周回したものの勘を取り戻せずベスト更新ならず！
結局今年は最後の最後まで復活の走りはできませんでした。

そうそう今回使用したＮＥＷアイテム【Dig Spice】でデータ取りました。

超小型ＧＰＳデータロガーで配線は一切不要でライン取りと速度が記録される優れもの！
画像のようにグラフとコース図でデータを分析できます。最高速やＡコーナーの進入速度、１００Ｒのライン取りなど使っていくと結構面白く自分の走りを解析できます。
まあ来年はこのアイテムを駆使して自分の苦手を克服し復活の走りを！と考えております。
また来年もみなさん遊んで下さいね。

早いもので今年も残すところあと僅か・・・。
年内にもう1度ぐらいスポーツ走行を走りたいと思っていたら23日にどう？というお誘いがあり検討中。
23日はショートコース(7本）もあるしレーシングコースも5本（2本は混走ツーリングクラス）ありまずまずの本数設定。
ちなみに時間帯は下記をご参照下さい。


■レーシングコース（ＮＳ－４）
Ｊ　09：30～10：00　※混走ツーリングクラス
Ｋ　10：50～11：20　※混走ツーリングクラス
Ａ　13：00～13：40　※40分
Ｂ　14：30～15：10　※40分
Ｃ　16：00～16：30

■ショートコース（ＳＳ－４）
Ａ　09：00～09：25
Ｂ　10：00～10：25
Ｃ　11：00～11：25
Ｄ　13：00～13：25
Ｅ　14：00～14：25
Ｆ　15：00～15：25
Ｇ　15：30～15：55

そこで今年の走り納めですが皆さん一緒に如何ですか？
せっかく走るのならみんなで楽しみたいと思いますので私も！って方、是非一緒に走りましょう！

そうそう今回NEWアイテムのこれも試す予定です。

さて先月から少しずつ仕上げてきた
ドレスアップ計画も最後の1箇所となりました。
ルーフから始まりサイドステップ→内装パネル（各スイッチパネル・スカッフプレート等）→リアディフューザーを仕上げ、昨日からリップスポイラーをカーボン調に・・・。
■各部の仕上がりはこんな感じです。

そして出来上がったのが画像のリップスポイラーです。
今までは未塗装のまま装着しておりましたがトータルコーディネイトという事でカーボン調に。
寒い季節なんでドライヤーで炙りながらの作業は大変でしたが結構満足の行く仕上がりとなりました。

今回は速さに繋がるものではありませんが、新車で購入し来年で10年目という事で今回のイメージチェンジでまた新たな気持ちで156号を大切にしていこうと思います。

うちのアルファロメオ156ももうすぐ10年・・・そろそろ代替って訳じゃありませんが気になるルーテシアRSを試乗してきました。
まあ試乗といっても街乗りだったのでそれ程全開にできませんでしたが楽しい車でコストパフォーマンスは抜群！お金があれば是非欲しい1台かな(^ ^；

まず気に入ったのは6速ミッション。シフトも節度のあるクリック感でシフトストロークも短くかなり良い感じ。ペダル位置もヒール＆トゥし易くクラッチも軽くて楽々。運転が楽しく思える要素満載でした。
エンジンは2000ccで202馬力ですがNAなので街乗りではそれ程凄い！って感じは無いものの5000回転ぐらいからは気持ち良くエンジンが回り是非サーキットで試したいエンジンでした。

ブレーキはフロントに312mmローター＆ブレンボ4ポットキャリパー、リアに300mmブレーキローターを備えてるだけありペダルタッチ＆制動はとくに不満の出ないレベル。（サーキットでは？？？）
しかし残念なのがブレンボキャリパーの塗装に艶があまり無くちょっと安っぽいかな。

まあ外車としては2000ccで202馬力、6速マニュアル、ブレンボキャリパー、外観も含めほぼフル装備で２９９万円は結構お買い得かと思います。
注文色のイエローやグリーンも良いですが買うならやっぱりホワイトかな。