まさ１５６のブログ一覧

先日、高級純正アクチュエーターユニットを組んで1ヶ月ぶりに帰宅した我が156GTA。

先週の木曜日に最終チェックに富士スピードウェイに行ってきました。
アクチュエーターユニットトラブルは前回のスポーツ走行で300Ｒ（4速→5速）シフトアップ時に発生・・・。
今回もいきなり全開走行ではちょっと怖いのでスポーツ走行NS4ツーリングクラスを走り事にしました。しかしこの日の気温はFISCOでさえ朝から約30℃！

ツーリングクラスは過去に2回ほど走った事がありますが、何故か今回は誓約書にサインさせられちゃいました(^ ^；
内容はラップタイム2分20秒以上、最高速180Km/h以下・・・。

とりあえず30分のスポーツ走行はトラブルも無く無事に終了。
誓約書の内容もあるので最終コーナー立ち上がりからアクセルオフでタイム＆最高速を調整。
この日はタイムは狙えないので1コーナー＆Bコーナーのブレーキ練習やライン取りの再確認と先日注入したワコーズさんの『クーラントブースター』のチェックをしてみました。
今回はBLITZさんの『R-VIT DS』の装着により水温がデジタル表示されるので水温チェックしてみるとクーラントブースター注入前よりクーリング走行時の水温の落ち方が早い！
まあこれは車両や個人の感じ方にもよるので何とも言えませんがうちのマシンには良かったです。

走行終了後、早めの昼食をと思いメインスタンド裏の『松喜』さんへ行ったものの平日なのでお休み。本日はいつもの不健康Bランチはおあずけでレストラン『ORIZURU』でロコモコプレートをいただきました。

しかしセレスピードミッションは復活しましたがLSDの効きが激落ち・・・。
先日のトラブルで車両移動の際に無理が掛かって壊れたの？
またこちらは後日チェックしたいと思います。
全開に出来るのはいつの日か？

6月1日に不運なミッショントラブルで不動車になってしまった156ワゴン・・・。
中古部品も探しましたが見付けてもミッションとセットじゃないと譲ってくれなかったりで結局新品部品を発注となりました。
在庫確認をしてもらうと国内にあと1個！
これを逃すと本国からの入荷待ちで納期は２～３週間待ちとの事。
悩んでも仕方が無いので早速注文して先日手元に届きました。

新品アクチュエーターユニットはこれ↑
価格は１４３，０００円（税別）！！！
まあ新品のポテンションセンサーも付いてるし仕方ないかぁ・・・。

新旧比較しても意味はありませんがとリあえず比較↓

やっぱり新品はきれいで気持ち良いですね。

古いユニットは既に外してあるので新品ユニットを組み込むだけ。
シフト位置を合わせてミッション上部に装着します。


ユニットの組み込みはとりあえず問題なく終了。
しかし作動油のラインが上手く噛み合わずちょっと苦労しちゃいました。


作動油のラインを装着したらセレスピードオイルを注入。
テスターでエア抜き作業とキャリブレーションしたら作業は終了です。

ギアも無事に動き、１５６ワゴンは1ヶ月ぶりに自宅に帰ることができました。

来週末は試乗も兼ねて富士スピードウェイにアルファロメオチャレンジを観戦に行ってみようかな。

先日、富士スピードウェイで不動車になった我が156スポーツワゴンGTA。
ギアが入ったままなのでローダーで降ろせる場所が無いのでショップで一時預っていただき、昨日引き上げて秘密基地へ。


結局ギアが入ったままでニュートラルにならず、ミッション上のアクチュエーターユニットを外して何とかニュートラルにして運んできました。
現在はアクチュエーターユニットを外してあるのでこんな状態に・・・。

ミッションの上には大きな穴が開いております(^ ^；


さて今回はFISCO３周目までは問題無く走っていたのですが３００Ｒで5速に入らず4速でレブリミッターに当たりそのまま4速？ギア固定に。
そのまま何とか最終セクションを自力で登りきりリタイヤ。

今回アクチュエーターユニットを外してみるとナント！ポテンションセンサーが連動している可動部分が両方破損しているではありませんか！！！

ここまで破損してしまうと補修なんかじゃどうにもなりません(ToT)
現在中古部品を探しておりますがなかなか見付からないですね・・・。
新品で発注するとアクチュエーターユニット丸ごとになってしまうのでお値段１４３，０００円也。
誰か中古のアクチュエーターユニットの情報をお持ちの方おりませんか？

ちなみにアクチュエーターユニットはこんな形です。

多分取り外されずに解体されちゃっているのでしょうね.

ソレノイドバルブを新品交換して復活した我が156スポーツワゴンGTA。
日常の通勤からABARTH CUPの開催されたナリタモーターランドまでの長距離、そしてABARTH CUPでのタイムアタックで不具合が出なかったセレスピードでしたが・・・

先日、富士スピードウェイへセレトラブルの最終チェックへ行ってきました。
今までどおり不具合も無くFISCOへ到着。
朝一番のNS-4の走行枠は何故か86レース車両とポルシェで結構な混雑でした。

この日は気温も湿度も高く、勿論クリアラップなんか取れず・・・。
そして4周目の300Ｒで5速にシフトアップするも4速でレブに当たり、おかしいな？と思ったらギアが4速固定に。最終セクションは結構な急勾配。表示は4速ですが全く登れずどんどん車速が落ちていく中やっとの思いで最終コーナーを駆け上がりコースを後にしパドックへ。
ふとギアの表示を見るとナント6速。それじゃあ登る訳ないですね。
しかしこの後、悲劇が・・・。

いつものセレトラブルならパソコンを繋いでキャリブレーションをすればギアが入るようになるのですが今回はガシャ・ガシャと2回鳴ってそのまま沈黙。
結局何度やっても同じでポンプのカプラーを抜いたり、バッテリー端子を外しても全くダメ。
結局、保険のロードサービスでレッカー移動となりました。


結局ギアが繋がったままなので自宅には持って帰れず・・・知り合いのショップへ。

さて後日ショップの軒先をかりシフターユニットのポテンションセンサーの台座をばらしてみると見事に破損！
部品屋さんにこの破損したパーツ単体で販売されているか確認してもらうと・・・やはりシフターユニット一体でしか部品が出ないとの事。

しかも価格はナント１４３，０００円！！！


さてどうする？
どうなる156スポーツワゴンGTA・・・。

ずっと悩まされていたセレトラブル。
アバルトカップ直前にソレノイドバルブを交換し復活？！
その後のご報告です。

アバルトカップではナリタモーターランドまでの道のり往復500Kmオーバーを不具合無く走りきり、翌日からの通勤（片道10Km程）でも問題なく走行出来ております。

先週末は高速を利用し再び長距離走行テストで富士スピードウェイへ。
この日はスポーツ走行枠が無かったので開催されていた富士チャンピオンレースとポルシェＧＴ３カップを見学してきました。


さてセレの調子ですが今までの不安があるのでリセット用のパソコンは未だに手放せませんがソレノイドバルブ交換から約1,000Kmトラブル無し。
シフトアップ＆ダウンも好調です。

ユニット交換で修理代数十万円！というのも聞きますし、知人では似たような症状がずっと解決出来ずディーラーから欧州車系修理工場をたらい回しにされ最終的に手放した方も・・・。

私の場合、完治するまでセレポンプやクランクセンサーなど新品交換しましたが・・・結局トラブルを引き起こしたパーツは１つのソレノイドバルブで価格は約2万円。
セレトラブルを抱えている皆さん、諦めずに頑張りましょう。