まさ１５６のブログ一覧

ずっと悩まされているセレスピードのギアトラブル。
ネットで調べてみても最終的にはセレスピードユニットを交換して解決されている方も・・・。
さすがにユニット交換になると出費も桁違いでそこまで予算は出せません。

以前から報告しているように地味に原因を探っておりまして(^ ^；
やっと原因に辿り着いたような・・・。

今までセレスピードポンプ、リレー、アキュームレーター、クランクセンサーを新品交換。
しかしトラブルとは無関係でした。


その後、iidenさんからお借りしたポテンションセンサーを交換。しかし解決せず・・・。


あとはユニットに装着されているソレノイドバルブ＆センサーを1個ずつ交換。

ユニットにはクラッチソレノイド、奇数ギアソレノイド、偶数ギアソレノイド、ブレーキソレノイドと4個のソレノイドバルブとオイルプレッシャースイッチ＋アキュームレーターが装着されています。
この中のパーツがセレトラブルの原因かと思い地道に交換してはテスト走行の繰り返しでした。

そこで最終的に辿り着いたのがギアソレノイドバルブの不調ではないかとの判断。
１・３・５速でギアが抜けなくなる原因は奇数ギアソレノイドバルブでは無く、２・４・６速の偶数ギアソレノイドバルブに弾かれてギアチェンジできないのでは？
そこで偶数ギアソレノイドを手持ちの中古品に交換。

交換直後は不具合も出ず（いつもなら20分程度走ればセレトラブルが発生）快調にシフトしてくれます。その後300Km程走行しても不具合は出ませんでしたが数日後再び症状が発生。
偶数ギアソレノイドバルブが本当に原因なのか確かめたくいろいろ探り、何とか新品ソレノイドバルブを入手する事ができました。
その新品ソレノイドバルブがこれ↓


しかし届いたバルブは品番が異なり、形状は同じですがちょっと違う箇所も・・・。
違いはこんな感じです。この画像ではちょっと分からないかも。

品番は違えど形状やカプラーも同じなので交換してみました。
交換後、セレスピードオイルを補充しエア抜き、そしてキャリブレーション。

不安はあるもののそのまま翌日のアバルトカップ第2戦へ強行参加で長距離テストを試みます。

結果は往復500Kmオーバーでも不具合は1度も出ず。
アバルトカップでのタイムアタック中も不具合はありません。
その後通勤で数日使用するも問題なくシフトチェンジができます。

まだ完全復活とは言えませんが今のところは順調です v(^ ^)v

なかなかここまで時間を掛けてチェックするのは大変ですがセレスピードトラブルで悩んでいる方に少しでもお役に立てればと思います。
まあ参考になればですが・・・。

昨日、ナリタモーターランドで行われました『アバルトカップ2016第2戦』に参加してきました。
ナリモまでは往復500KmなのでFISCOで行われた『アルファロメオチャレンジ』観戦と迷いましたがこちらを選択。
セレトラブルの復帰テストとして長距離も走りたかったのでちょうど良かったかと。

早朝3時！
自宅を出発し待ち合わせ場所の京葉道・幕張PAを目指します。


幕張PAに無事に到着。
前回は途中でナビがフリーズし・・・それに気付かず道を間違え大変でしたが今回は大丈夫でした。
PA内のコンビ二でおにぎりを購入し軽い朝食。
その後、合流し一路ナリタモーターランドへ。



今回のエントリーはナント！56台。
開幕戦同様の混雑ぶり・・・。パドックは勿論満車なので移動も一苦労です(^ ^；

1本目は試走。
タイム計測はエントリーが多いので2～4本目を立て続けに計測ラップとなりました。
通常ですともっと走行本数が多いのでどのラップを計測されるのかは秘密となります。



今回もいろいろなマシンがエントリーしておりました。
アルファロメオではフェッタ、1300GTJ、2000GTV、ジュリアスーパーそして147GTA。
ランチアではお馴染みのデルタ、そしてβ、今回はフルビアも。
ABARTH系は131＆124をはじめ、A112や現行500、1000TC＆750GT Zagatoなど。

こちらはアルファロメオ75ですがドンガラ＆サイド管！
こんなマシンを相手に重いワゴンでは勝てるとは思えません(ToT)

そしてこんなマシンも。
こちらはランチアフルビアZagato Coupe。


今回の第2戦はランチ付き。
ランチも勿論イタリアンケータリング。

冷たいごぼうのスープに前菜、トリッパサンドなど大変美味しくいただきました。

楽しいイベントは時間が過ぎるのも早いもの。
1本目の試走を含め合計4本。
結果はGTAでの自己ベストを0.63短縮でスペチアーレクラス5位（全体で56台中18位）でした。
しかし未だにツインスパーク時代のタイムを更新できず・・・。
何とか上位に食い込めるタイムを出したいのですがこのコースでは車重がかなり効いて厳しい状況です。
次回までに何か打開策を考えなくては。

メジャーなイベントではありませんが、いろんなマシンが見れて楽しいイベントですのでお近くの方は是非見学に来て見ては如何でしょうか？

次回も頑張ります。

明日はナリタモーターランドで行われますアバルトカップ第2戦に参加してきます。
ツインスパークの時は結構頑張ってタイムを出していたのですがＧＴＡになってからは重いワゴンボディに悩まされなかなかタイムアップできません・・・。


本日は秘密基地？にてメンテナンスを行いました。
さて今回はタイムアップできるのか？？？
とにかく頑張ってきます。

※注意：タイトルのようにマニュアルのように・・・ですからマニュアルミッションに載せ換えではありません。

147の方はよくやられているのを目にしますが156GTAでやっている方があまりいなかったのでチャレンジしてみました (^ ^；
以前ツインスパークに乗っていた時もセレのシフトパターンが不自然で気になり、プログラマーの叔父さんに無理を言って変換装置を作ってもらいました。
しかしこの装置ですがかなり面倒らしくさすがに今回はお願いするのを断念しシフトユニットを逆転する事にしました。

147とかはシフトユニットに繋がるハーネスが長いらしくそのまま逆転が可能らしいのですが156は短いらしくハーネスがギリギリです。
配線を延長しようと助手席側からばらしハーネスを探ってみるとハーネスを固定している部分がありそこを外したらハーネスに余裕ができました (^ ^)v

お陰でハーネス延長の手間も省け配線をカットすることなく逆転に成功！

このまま戻すのもつまらないので今回はＭＴ風に仕上げてみました。
と言ってもＭＴ用にシフト周りを移植するだけですが・・・。
早速156GTAのＭＴシフト周りの中古を入手！
しかし！悲劇が・・・。

※左が左ハンドルＭＴ用、右が右ハンドルセレ用（加工後の画像です）

お気付きの方もいるかと思いますが・・・セレは右ハンドル、ＭＴは左ハンドルなんですね。
シフト部分に宛がってみると微妙に合いません。
このままでは無駄な出費になってしまうのでブーツを止めているプラスチックのパーツを裏表組み直し強引ではありますがブーツもちょっと引っ張りはめ込みました (^ ^；
CITYモードのスイッチは後日考えるとしてセレとＭＴ風の比較です。

こちらがノーマルセレのシフト周り。

今回仕上げたＭＴ風シフト周り。

まあこれは自己満足の範囲ですので個人的には気に入っております。
ＭＴ風シフト周りは別としてシフトパターンを逆転した事でサーキットが走り易く、日常の走りも楽しくなればと思います。

さて、昨年からずっと悩んでおりますセレトラブル。

走りはじめはシフトアップ＆ダウンも問題無くできますしレスポンスも問題ありません。
症状が出易いのが水温が９０℃を超え電動ファンが回るぐらいになると１，３，５速のどこかのギアに固定されてしまいます。（セレの警告灯は点滅せず）
そのまま走り続ければ再びシフトができる時もありますが・・・。
テスターを繋いでキャリブレーションをすると再び問題なく走れるようになるんですよねぇ。



新品交換したパーツはリレー、アキュームレーター、セレポンプ、クランクセンサー。
そして中古部品と交換してチェックしたパーツはギアポテンションメーター、ギアソレノイドバルブ。
それでも症状は治まらず。



本日、最終チェックとしてクラッチソレノイドバルブ、ブレーキソレノイドバルブ、オイルプレッシャーセンサー、そして再度ギアポテンションセンサーとギアソレノイドバルブのカプラーを外してどのような症状が出るのかチェックしてみました。
どのカプラーを外してもセレ警告灯が点滅！
ギアが固定されている時はセレ警告灯が点滅することは無いので原因はバルブやセンサーが原因ではないのかなぁ・・・。



先日、サーキット走行での不具合が出るかどうか様子を見たくてFISCOのスポーツ走行（NS4ツーリングクラス）を走ってきました(^ ^；
富士スピードウェイに到着寸前で3速固定に・・・。
FISCO入り口でキャリブレーションをして復帰。
そして走行開始後２周目で今度は５速固定・・・。
テスターはパドックに置きっ放しなので５速のままクーリング走行を２周するとストレートで４速に入りそのまま残り２０分は問題なく走りきれました。

さて帰り道ですが御殿場IC手前で３速固定・・・。
IC入り口でテスターを繋ぎキャリブレーションをし復活。
その後高速は問題無かったのですが清水ICで降りてバイパス走行中３速固定に(ToT)
自宅まで数キロだったので３速でそのまま走行し何とか帰宅となりました。

原因は本当に何なんでしょうか？
お世話になってるショップはお手上げだし。
セレコンピューター？？？
そろそろ自分で直すのは限界なのかなぁ・・・。
でも何とか直して元気に走らせてあげたいなぁ。