まさ１５６のブログ一覧

さてさて先週の続きで今回はセレのクラッチセンサーをテスト交換する筈が・・・見付かりませんでした。
iidenさんからクラッチセンサー位置の画像はいただいたものの場所が特定できず (^ ^；


↑この場所って何処なんだろう？？？

アンダーカバーを外し下から、バッテリーを外して上から
いろいろ見てみましたが画像のようなセンサーは見当たらず。


仕方が無いので不具合が無かったポテンションセンサーを元に戻しiidenさんからお借りしたセンサーを取り外しました。（壊すことも無く一安心）
センサー組み換えも終わりバッテリー周辺とアンダーガードを組み、キャリブレーション作業を施しエンジン始動！
しかしエラー表示が！！！


ついに壊れたかと思いきや
エアフロのカプラーを付けるの忘れてました (^ ^；
カプラーを取り付けテスターでエラーを消去し無事に作業終了。
クラッチセンサー何処にあるのかなぁ・・・(ToT)
iidenさん、クラッチセンサーをテスト交換するまでもう少しセンサーお貸し下さいm(_ _)m

セレトラブルを解決しようと取り組み始めて早1ヶ月・・・。
相変わらず原因の特定が出来ず悩んでおります。

iidenさんからお借りしているセンサーもギアを感知する2個のセンサーを組み替えてみても症状は改善されません。もしかして学習が必要？？？
ただギア固定で路上ストップは避けたいのでなかなか長距離テストができないのが現状です。

そこでどこにあるのか分からないGTAセレのクラッチセンサーは後回しにすることにしました。
（5速のセレにもあるのですからGTAの6速セレにもあると思いますが・・・情報が無くて）

週末手持ちの資料を見ていると奇数ギア・偶数ギアのソレノイドバルブがあるではありませんか！うちのGTAは１－３－５速だけホールドされてしまうのでここも怪しいかも。



そこで今度は使えそうなソレノイドバルブを一式お借りしてきました (^ ^；
ツインスパーク用セレのパーツが使えるか見比べて見るとEV2に使用されているソレノイドバルブがGTAのギア用ソレノイドバルブと同じ品番のPPV０２でした。



とりあえず気になる奇数ギア用のソレノイドバルブを交換。
まあ手が入るスペースが少ないので悪戦苦闘しながら何とか交換作業終了！
（ポンプの圧を下げてもソレノイドバルブを外すと結構セレオイルが出てきます）


そしてキャリブレーションを施し早速試乗へ。
しかし１－３－５速のギアの繋がりがギクシャクします・・・。
もしかして品番が同じでも何か違うの？？？と心配になり一度戻り、再度キャリブレーション。
再び試乗に出掛けると今度は少しは良いようです。
ちょっとギクシャク感を残したまま順調に走っておりましたがついに・・・

ギアが3速固定になっちゃいました！




画像のように止まっているのに見事に3速！

この後、パソコンでキャリブレーション作業をして何とか復帰。
帰路はギアホールドも無く無事に帰宅できました。
最近はパソコン積んでいかないと不安です(ToT)

今日も通勤で近距離ながら走りましたがギアの繋がりも良くなり不具合も発症せず・・・。
やっぱり走り込んで学習も必要なのかなぁ。
とりあえず来週までにクラッチのポテンションセンサーの位置を見付けて交換作業をしてみたいと思います。
iidenさんもう少しセンサー貸して下さいね。（スミマセン）

前日の作業で再び3速固定になってしまった我が家のGTA。
本日は上下2個のセンサーを交換してテストです。
この作業、無理な体勢が多く腰を痛めます・・・。
そこで今回はイスを用意して休憩しながら作業を行うことにしました (^ ^；


コーヒーを飲みながらのんびりと作業開始。

今回はセンサーを2個共交換しますが最近は何度も組み替えてるので作業も手馴れたものです。
でもユニットを下ろしての作業では無いので手の入るスペースが狭く手は傷だらけ・・・。


午前中に作業を完了し、午後から知り合いのショップまでテスト走行に出発！
行きは比較的無理が掛からない新東名を１区間使いあとは一般道を使用しました。
信号が無いので新東名走行中は好調！まあ水温も低めなので不具合は出難いと思いましたが以前は高速でも３や５速固定になってたのでとりあえずチェックです。
インターを降り一般道を走行。さすがに低速走行が続くので水温が一気に上昇。水温が上がると症状が出る事が多いので3速を多用してみいましたが3速固定にならず、そのうちに目的地に到着しちゃいました。
これで完治！と思い給油してバイパスを気持ち良く走行中に・・・

再び今度は5速固定！！！

このまま信号にでも引っかかれば走行は不可能！
仕方が無いので途中のパーキングに5速のまま進入
テスターでキャリブレーションを再びエンジンを始動し走行開始しましたが５Km程で今度は3速固定。
自宅までそれ程距離が無いので3速のまま帰宅となりました (ToT)



さて原因は？？？
ギアのセンサーは2個共交換して症状が出るという事は残るはクラッチのセンサーです。
次回はクラッチのセンサーを交換してみて症状が変わらなければ奇数ギアのソレノイドバルブが疑わしいかも・・・。

まだまだセレトラブルは続くのでした・・・。

さて先週の続きです (^ ^；

iidenさんからお借りしたセンサーをやっと組み込むことができました。
先週2速に入ったままになってしまったギアですが原因はクラックが入ってしまった可動部分がついに折れました (ToT)
やはりプラリペアでは無理でしたね (^ ^；
仕方が無いので最後の手段として↓のように棒ネジをねじ込みました。


センサーはとりあえず不具合を発症してると思われる上側のみ交換。
そしてキャリブレーションを掛けると今度はちゃんとシフトしてくれましたv(^ ^)v
2週間ぶりのエンジン始動！
これで野ざらしからガレージへ移動できます。


早速テスト走行へGo！
最初は調子良くシフトしてくれましたがやはり水温が上がり市街地走行に入った時点で3速固定状態。シフトアップ＆ダウンをしても3速のまま・・・。
某パークウェイ山頂でキャリブレーションを掛けてギアをNにして下りはじめると再び3速。
またまたキャリブレーションを掛け何とか帰宅する事がでいました。

今度は上下両方のセンサーを交換してみたいと思います。
iidenさん、もう少しセンサー貸してください m(_ _)m

これでダメなら原因は何なんだろう？？？
まだまだセレトラブルに悩む日々が続きそうです・・・。

さて天候が悪く先週末から1週間放置してしまった156GTA。
本日も朝から天気が悪かったのですがお昼前から晴れ間が出てきたので作業の続きを行いました。

先週ちょっとしたトラブル発生！
センサーを取り外した際に無理が掛かったのか・・・稼動部分のプラスチックにクラックが・・・。
さすがに部品単体では出ないようなのでクラックの入った部分にプラリペアという補修剤で補強する事にしました。（新品交換が望ましいですがセンサーテストをしたかったので今回は妥協しました）

↑がプラリペアです。価格はamazonで1,191円で送料無料！


↑こちらが補強したパーツです。
かなりプラリペアを盛りましたのでテスト中は大丈夫かと・・・(^ ^；

そして本日再びセンサーを組み付けましたが再びトラブル発生！！！
先週は組み方が悪くNとRにしかギアが入りませんでしたが、今回は2速にしか入りません(ToT)
キャリブレーションを実行しても2速でストップ。
先週は上側のセンサーが稼動部分に噛み合っておらずNとRしか入りませんでしたが、本日はしっかりと噛み合ってたと思ったのに・・・。
日も暮れてしまったのでまた1週間放置です。
来週こそはしっかり噛み合わせてテストができればと思います。