まさ１５６のブログ一覧

先日iidenさんから貸していただいたポテンションセンサー。

3個のうち1個が不調の原因との事でとりあえずテスターでチェック！
a-b間の数値がクラッチ：1324Ω、上：1342Ω、下：1186Ωでした。
iidenさんからの情報と数値が異なるのはテスターの個体差？？？
とりあえずセレトラブル解決に向けてお借りしたセンサーを組んでみる事にしました。

しかし作業性の悪いGTA・・・。
結局スペース確保の為、インテークパイプやバッテリーを外してスペースを確保してセンサーを外します。
センサー単体で取り外すのがスペースの関係でかなり難しく、外せても組めそうもないのでセンサーの土台から外しちゃいました(^ ^;

土台の裏側はこんな感じ。
上段が上下、下段が左右に動きギアを判断しているんでしょうか？


そしてこちらが表側でセンサーを組んだ状態。
上下に2個のセンサーが装着されています。TSのセレとは異なるようです。
ちなみにセンサーボディに表記される番号は若干異なり・・・
iidenさんのJTSセレが上段がPE2C/00、下段が1193AE
私のGTAセレが上段は同じくPE2C/00、しかし下段が-2873AEとなっておりました。

日没により今日の作業はここで中断。
明日の天気次第で続きをやろうと思いますが天気予報は雨なんだよなぁ・・・。

日頃悩まされているセレトラブルに助っ人登場！

前回のブログを見てiidenさんからご連絡をいただき何とセンサーを貸していただける事に！
iidenさんもセレの不具合に悩まされていたようで交換して手元にあったセンサーを貸してくれたのです！

本当にこのお申し出があった時はアルファに乗ってて良かったと思う瞬間でした。

こちらがお借りしたセンサー。


これで解決できるとは限りませんが解決に一歩近づきました！
今週末作業開始です。

iidenさん、本当にありがとうございました。

購入時から悩まされておりますセレのギアトラブル・・・。
何故か奇数ギアの１・３・５速ホールド症状に陥りやすく困っております。

今までにセレポンプリレー交換、アキュームレーター交換を行いましたが症状は良くならず。

先日ついに悩んでいたセレポンプを新品に交換してみました。

中古・リビルト・新品で悩んだ結果、購入費用はかかりますが安心の新品を購入。

作業は結構面倒でインナーフェンダー、バンパーなどを外し何とか交換完了。


しかし！

組み付けてテスト走行に出るとすぐに3速ホールドに・・・。
結局原因はセレポンプでは無かった。

そして次にトライしたのはアーシング。
セレECUや可能性のありそうな部分にアーシングを施しましたが・・・

症状は変わらず。
症状の改善はありませんでしたがシフトタイミングが速くなったりちょっとパワー感が増したような感じはあるので無駄ではなかったようです。

ここまで来るとあとはユニット本体？
でもその前にクランクセンサーが怪しいのでは？との情報もあり今度はクランクセンサーを新品に交換してみました。
まあこれも部品代は1万円弱もするんですね。

祈る気持ちで交換をしてみましたが見事！期待はずれ・・・。

いや～ここまで掛けた費用は・・・
セレポンプリレー（１，５００円ぐらい）、アキュームレーター（１５，０００円ぐらい）、セレポンプ（４５，０００円ぐらい）、クランクセンサー（１０，０００円ぐらい）と結構な費用。

ここで再度不具合の原因を考えてみると・・・
一定のギアで走行を続けると症状が出易い。（渋滞時は1速、街乗りでは3速、高速では5速）
水温が上昇すると症状が出易い。
症状が出る予兆はギアのレスポンスが悪くなる。（ポンプ交換後はあまりレスポンス悪くならず）

そして症状が出た時に気になる音が！
ドアを開けると警告音が鳴るではありませんか！これってギアが入っていてドアを開けるとなるアラーム？
通常ですとギアはNになるのでアラームは鳴り止みますが3速ホールドのままでNにならないのでドアが開いてるとずっとなってます。
エンジンルームからもカチカチとユニットから異音も確認できました。
多分ユニットのあるセンサーが熱を持つと不具合を起こしているような感じです。
そこで今度は原因を突き止める為にそのセンサーに送風ダクトを設け遮熱板を設置してみました。
まだテスト中ですが以前より症状が出難くなったように感じます。
もしここが原因なら即交換したいのですがこのセンサーは単品では出ないようです。

さてユニット本体を交換か？
それともセンサーをどうにか手に入れるか？
原因が完全に決まった訳じゃありませんが頑張ってGTA復活に向けて頑張ります。

朝の通勤でメーターを見るとオドメーターが１２３，４５６Kmと数字が並んでおりました。

１９９６年式なので来年で２０年・・・といっても中古で譲っていただいた車両ですが(^ ^；
現行のボルボも良いですがレースでも走っていた８５０エステートが個人的には一番好きなモデルです。
これからも頑張って維持できればと思います。

またまた仕事の忙しさで放置してしまったブログ・・・。
セレトラブルを誤魔化し無事に車検を通したものの不調は続きます。

久しぶりに某パークウェイへ早朝ドライブ。
しかしパークウェイに到着し早速5速ホールド状態でシフトアップもダウンも効きません。
上り坂が続く中5速のみで何とか頂上まで到着。
エンジンを止め、まあいつもの事だと安易に考えリセットを試みるものの・・・ギアはNにならずエンジンも始動できません(ToT)
セレのリザーブタンクを見ても油量に問題もありません。

そして放置すること15分ぐらい？何とかNになりエンジン始動。
その後は少しの間は普通にシフトできましたが帰り道で3速ホールド！！！

ここで止めたら次はいつNに入るか分からないので誤魔化しつつ何とか帰宅できました。

カプラー清掃やセレポンプリレーの交換は勿論、アキュームレーターも交換し、先日はミッションオイルも交換しましたが全く直らず・・・。
今まではリセットや5分程度放置すれば復帰できるので我慢してましたがここまで頻繁になると街乗り厳しくなってしまいました。

やはり原因はセレポンプか？ユニットか？
ギアがホールド状態になった時はポンプは作動して無さそうなのでとりあえずポンプの交換でしょうか？

中古で２～２．５万円、OH品で３．５万円程度、新品は４．５万円！
安心を考えれば新品もしくはOH品ですが悩むところです。

いつになったら気持ち良くGTAに乗れるのかなぁ・・・。