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午前中の用事が済んでmazda3のディーラーに行きました。

最近カーグラフィックで2週連続で紹介されているMazda3、興味が湧きます。Active-Xの6MTに試乗しました。

シフトはストローク短めで小気味良く入ります。
エンジンはNAなのでアクセル踏んでもおとなしい挙動です。

ブレーキの感覚はS1と全然違うので戸惑います。エンブレをもう少し効かせてほしいです。



最新のメカニズムに興味あるものの、恩恵に預かってあるのか画面に表示されるものの良く解りません。
やっぱりmazda買うならばロードスターです。

新年のご挨拶遅れました。

今年も宜しくお願いします。
新年の明け最初のメンテはバッテリー交換です。VA Performanceに行きました。

純正バッテリーは23.2kg



リン酸鉄リチウムのバッテリーMega Life Batteryは7.6kgです。(重量写っていませんでした)



自然放電が殆どなく、クランキング電流が高いので軽量なバッテリーが取り付けられます。充電の制御が改善され、衝撃テストも実施して安全性に配慮しています。

S1はリアに搭載しますが、フロントにバッテリーのある車は鼻先軽くなって更に良さそうです。



バッテリー上がりを起こしても、右下のボタンを押すと予備の充電池でエンジン掛かります。



デメリットは専用充電器で充電しないと故障の恐れがあります。

ジャンパーケーブルでエンジン掛けても故障の恐れが有るので、エンジンルームのプラス端子を接続しないようにタイラップで締めました。

充電時間が短かく、エンジンへの負荷が軽くなりました。かなり高価なバッテリーですが、寿命が長いのでトータルだとマイナスは少なくなります。