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Myカプチーノ、ラジエターロアホース付近を眺めると漏れ確認、漏れを拭き取り、ラジエターキャップ交換後に走行すると新たに漏れ有りました。直ぐに入庫決めました。

来店してボンネット開けるとラジエター上側からも漏れがある為ラジエターの交換も決まりました。
純正ラジエターは8万円(税込)、リビルト品は4万円弱ですが在庫なし、納期未定でした。
在庫有りの社外品を手配して作業待ちです。

先週リザーブタンクに冷却水補充するも、また減っています。
急激な減りにも関わらず下廻りから漏れた形跡なし。



ラジエターキャップ付近を覗くと、冷却水色したベトッとしたものが、ラジエター上部に残っています。今度の休みにキャップ取り替えてみます。

ラジエターホース交換を勧められたが一旦保留です。

アイドリングの不調の定番、ISCVの交換しました。バルブがずっと開いたままだったらしく交換後はアイドリング約1000回転で安定してます。

それよりもショックだったのは、冷却水がリザーブタンク空直前の状態だったことです。

Min以上減ったら警告する車に今までは乗ってきたので気が付かずに居ました。

冷却水補充して暫く様子見です。これからは頻繁に確認しないと…

アイドリングが1500回転と高い症状で極稀に1000回転に落ち着きます。
様子見していましたが、悪くなるので車検お願いしたMonster 東名横浜に入庫です。

カプチーノが2台入庫していました。ほぼノーマルのmy cappuccinoと違って結構手が入っている個体でした。

吸気系のホースの亀裂は見当たらず、ISCV又はオーバークールあたりが怪しいです。今度の週末まで預けて調べてもらいます。