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fkの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2009年2月1日

T社の技術を移植(タイマー式ワイパー化)

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NA6にはINTは時間可変式ではありませんがNBが可変式になる情報を見て、NA6はどうなってるのか?興味がわきたまたま手元にある基盤を見てみたら赤部分(273の移動)と黄色部分(可変抵抗接続)があるじゃありませんか! いっちょやってみますか可変式への道(W)
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早速使えそうなワイパースイッチを探しました。
70スープラが安かった&使えそうなので某オクで入手!
コミコミ2000円以下の投資ですが元とらないと!

 本日届いてNA6と比べてみたら・・・太さが違うのは折込済みでしたがアララ~重要な支点から先の部分の長さが違いますね~困りましたね~♪ ちなみに70スープラはスイッチ部は頭の方から抜け(分解)ました。
3
しかし上手い具合に画像真ん中のウインカーレバーは支点の位置もNA6に近く使えないかと検討します。
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検討の結果・・・真ん中のウインカーレバーをワイパーレバーとして転用しま~す♪

やること決めたら作業を再開~♪
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慎重かつ大胆に溝を延ばします。
(ウインカー用なので溝の長さが足りなかった)
調子に乗って削りすぎたので少しパテ埋めしました(内緒)
6
交換されるパーツ群

 重要なのは可変抵抗だけ(笑)ですが
7
合体完了~♪ 支点はNA6のをそのまま使いますが
70スープラのウインカーレバー流用の為に9mmと3mm穴拡大しました。
8
予備パーツで構造確認&作業シュミレーション済みなのでココだけ摘出(どう収まっているか?判っていればハンドル&コラム外さなくても作業可能です)

 組み立てテストしました・・・・・・珍しくエラーなく
チャント動きました(7秒~15秒)

 実はもっと簡単な方法も多分あります。それは・・・・
NA6パイプ外径6mm 70スープラパイプ内径6.
1mm・・・そうです差し込んでピンかパテで固定さえすれば良いのです(笑)

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この記事へのコメント

2009年2月1日 20:51
あえて溝を使わずに、接着剤で固めてしまう方が表示が手前に見えてキレイに仕上がりそうですね。

しかし、えらくアッサリと完成しましたね。

(^m^)b
コメントへの返答
2009年2月1日 21:22
 その通~りです!溝にこだわらなければ表示も見えて仕上がりも悪くないと思います。練習兼ねて先にウインカー側を分解したので捨てるのも不憫と思い使ってあげようと思いました。  
 今回の場合は差込でやった方が一番短時間かつ綺麗にできたと思います。

 出来栄えより使えるか優先の雑な性格ですから・・・こだわりが無い分、アッサリ完成です。

とゆうより
 皆様が必要な情報を色々公開してくださっているから出来た事です。
2009年2月3日 21:09
fkさん!すごい!ですね。成せば成るもんですね。
なんだか、烏龍茶HIDEさんから始まって、fkさんのNAに繋がって、
たかがタイマー付き間欠ワイパーですが、ここ数週間、いい夢を見させて頂きました。
感謝の気持ちでいっぱいです。
コメントへの返答
2009年2月3日 21:51
 ウィンカーレバーを使ったので向きが不自然です。素直にワイパーの差込ですれば一番自然だったな~と反省中(笑) 

 こちらこそSilverさんや烏龍茶HIDEさんのNBへの活用例を拝見させていただけたからNA6に流用できた訳で感謝感謝です。

 20年間ずっとコラム裏で判りやすく隠されていた?機能を発掘できて嬉しいです(笑)

 

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