パドルシフトを取り付けよう♪　その１

レガシィのD型でいいのかな？
パドルシフトが付いているんです。
それが流用できるというウワサがありましてね、
みんカラ内エクシーガオーナーの方々のブ
ログを徘徊しつつ、
SH5のフォレスターに取り付く確証のないまま部品を発注♪


購入部品は、

カバーアッセンブリコラム　34341AG080JC 　1,870円　1個
スイッチアッセンブリトランスミッション　83156AG000 　　11,100円　1個
タッピングスクリュパンヘッド　045505121 10円　３本


同じく購入される方は、ご確認のうえ自己責任でお願いしますね♪




今更追記。
レガシィ用のコラムカバーは、キーシリンダー付ですとダメです。
インプレッサSTI用のコラムカバーですとそのまま付くみたいですね？
他の方のを参考にしてくださいねー！

まずはパドルスイッチの配線を加工します。

パドルスイッチの白いコネクターの配線を気前良くぶった切りました。

で、キボシ端子を取り付けました。

黄色がマイナスコントロール。
青色がプラスコントロールです。

ハンドル周りの取り外し。

交換にはまず、エアバッグをはずさねばなりません。
エアバッグの誤動作を避けるため、必ずバッテリーを外しましょう。
バッテリーを外さずに作業して爆発してしまい
大怪我をした人がいます。下手すると死にます。
外した後は2、30分は放置しましょう。もっと長くてもいいかも？放電しきるまでです。

って感じでスイフトのハンドル交換の整備手帳に書いてあったのをコピペ。

まずはバッテリーをコロしつつ、コラムカバーの取り外し。
コラムカバーの下部はネジ一本で止まっているだけです。
上部はちょっと面倒で、写真の三箇所のネジを外さなければなりません。

外した後、カバーをはずしたいところですが、
コレが引っかかってナカナカ外れませんでしたねぇ。
キズがつくと思いますのでね、一応、養生した方が良いでしょう。

コラムカバーです。

左がレガシィ用。
右がフォレスター用。

パドルシフトの分、大きさが違いますな。
レガシィ用の上部には、Pポジションスイッチ用の穴があいています。

スイッチを買えば穴は隠せますが、2000円するんで買いませんでした。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ナナメから。

さて、いよいよエアバッグユニットの取り外し。

写真の○部分にある「トルクス」ボルトのサイズは「T30」。
左右両側に１本づつありますので緩めます。
緩めてもボルトは抜け落ちない構造になっております。

エアバッグユニットの裏には、２本の配線が。
真ん中の配線は、黄色部分を引っ張り上げる事により
黒い部分がずれます。

もう一本はアース。
コレも一部引っかかるように挿してありますので、
注意して外してくださいな♪

くれぐれもエアバッグを落さぬように！！

エアバッグが無事に外せましたか？
おめでとうございます♪

次に真ん中のナットを緩めましょう。（ソケットサイズは17ミリね）
十字レンチでもOKですな♪

ステアリングはロックさせました。
ナットを緩めるのに結構な力が要ります。

緩めたナットは完全には取り外しません。
ねじ2山分くらい残してそのままにしておきます。
ステアリングを外すにもかなり力が欲しい場合があります。

今回はすんなり行きましたが。

あ、ハンドルロックをはずしたくても、バッテリーを繋いでいないとキーを挿してもロックは解除されませんのでご注意を。


次行ってみよう！