パドルシフトを取り付けよう♪　その２

つづき♪

ステアリングが緩んだら、ナットを外します。
一応、ボルトとステアリングにマーキングしておきましょう。

次に白いコネクターを外しておきます。
コレでステアリングが完全に外れます。

いきなりパドルシフトが付いちゃってますが、
青○のネジはもともと付いているタッピングスクリュウ。

そのネジを抜けば、パドルシフトはそっくりそのままボルトオンです。

パドルシフトを取り付け後、青○にネジをしめ直し、
赤○の上ニ箇所に買い足したネジをしめ付けます。

赤○の下側のネジには、パドルスイッチのアースを取り付け。

こんなに近いところからアースが取れるならそのまま配線すればよかった・・・

黄色がマイナスコントロール。
青色がプラスコントロールです。

延長した配線の長さは、60cm程度です。

さて、本体側に配線しましょう。

運転席のコンソール裏、ステアリングシャフトの左となりの
ＡＴコントロールBOX？にはコネクターが２箇所あります。

その上側のコネクターの配線からスポーツシフトの信号が取れます。

コネクターの
水色がマイナスコントロール
白色がプラスコントロール
です。

パドルスイッチの黄色線をコネクターの水色に。
パドルスイッチの白色線をコネクターの白色に割り込ませます。

コネクターを元に戻し、完了♪

お疲れ様！

と、行きたいところでしたが、問題発生。

キーシリンダーの位置がズレていて、コラムカバーがちゃんと付かない！！！

くぅ、、、

プッシュスタート付きキーレスエントリーをオプションでつけている人は問題ないかも。
ワタスは付けていない。(-_-;)

キーシリンダー周りにはリングライトがあり、それが邪魔になってしまいました。

キーシリンダーはズラせませんので・・・・



今更追記。
インプレッサSTI用のコラムカバーですとそのまま付くみたいですね？

カバーを削りました！

見た目？

サスケネ、サスケネ！！

で、完成♪
いやぁ、さすが純正！違和感無し！

Ｄレンジのままでも操作すればシフトアップ・ダウンします♪
その後、ほうって置けば、Ｄレンジに戻ります♪

あ、Ｄレンジでは、走らないとアップダウンを確認できませんので、あしからず♪


取り付けの参考にさせていただいた、
エクシーガ乗りやフォレスター乗りの先人の方々！
感謝です♪