EVO9@GTのブログ一覧

チェックが面倒なのものを後回しにしてきた。

パイピングとタービン、どっちが簡単か？

パイピングでしょう、ということでパイピングチェック。

バンパー外さないとアクセス出来ないので、面倒だけど外す。

コンプレッサー出口〜インタークーラー入口のパイプとホースを外す。

ホースには亀裂等無く問題無し。

インタークーラー出口のホースを外す。

ホースに問題無し。

コンプレッサー出口は、ブローバイオイルとかで汚れて無かった。


インタークーラーのエア漏れチェック。

入口と出口に栓をして一方から空気入れで空気を入れてみる。

空気の漏れる音は・・・しない。って言うか、空気入れじゃやっぱり庄が足りなし。

インタークーラーを外し、掃除を兼ね灯油を入れて内部を洗ってみる。

因みにインタークーラーを外したのは、マグタービンがブローした時以来。

特に液漏れすることもないので大丈夫そう。

インタークーラーを乾かしてる間ふと思う。



残りのパイピングは問題無いんじゃない。

タービンに目を落とす。


ウエストゲートが締りきって無いんじゃないか？

ビンゴ！

ロッドに手をやると、ロッドがガタガタだった。

詳細はまた今度。

スチールルーフとしては、最後？の写真。

翌日カーボンルーフ装着のため、カットされた。






今年はレギュレーションが変わってあれが出てくるので厳しい戦いになる。

雨が降ればエボの方が４ＷＤで有利・・・ってことじゃなく、ドライで優勝してもらいたけど。


８月６日　吉報を待ってます。

半年ぶりだから、今号はいつもより内容がある？

一番気になるのは、オーストラリアのエボ１０のエアロ。

ＷＴＣで展示されるそうだから、写真とってきてくれないかなぁ。





オプションにエボゴンが２８５Ｋｍ/h出したと。

２．２Ｌで５００馬力、５ＭＴに換装でデフは４．１。

自車も７６００rpm回せば、計算上大台に乗るけど実走じゃ無理だろうな。

でも、Ｇでチューンしたと書いてるあるけど、本人特定されて御用とならないの？

別頁でＧボスが、純正の中ではマグが最高と。これは同感。

マグの壊し方が書いてるけど、もう保証利かない（５年）から壊しちゃだめだ

チタンアルミについても解説してるがそれは９．５用で、９用はインコ・・・

大王イカ改









間に合うのかと思ったが、何とか完成したみたい。

でも、手荷物でオースラリアまで持って行くらしい。

エンジンが掛からなくなった時、エボ１０だとリモコンキーの電池が無くなるとエンジン掛からないというのを以前Ｂｌｏｇで見たことを思い出した。

エボ９もそんなことがあるのかと思って確かめた。

結果電池は無関係だった。



ノーマル状態。問題無し。



リモコンキーから電池を抜いた状態。問題無し。



リモコンキーからイモビチップを抜いた状態。始動せず。