コペン　どうする？　その２-1

コペン　どうする２

「コペンをどうするか、ちゃんと考えよう」

というわけで、軽乗りのAさん　Bさん、Cさん　にいろいろ聞かせてもらいました。
なおかつAとBには乗ってみて、コペンとの違いも体感することができました。
旧世代のA、Bにくらべると新規格のコペンはすべてに余裕がある感じです。
エンジンも軽でありながらの４発ターボ、


コペンの最大の魅力かつセールスポイントは電動ルーフ。
そして気軽にオープンカーに変身して楽しめること。

ん？　んん？？
気軽にオープンカー？？
どっかで聞いたことがあるフレーズ…

ああ、MGFを買ったときに最初に感じたことじゃないですか！
「気軽に乗れる英国オープンカー」で「ちゃんとスポーツできる車」
というのがMGFのファーストインプレッション、みんから始めたころにユーザーレビューも似た感じのことを上げていたと思います。
その後、MGFは「ちゃんとスポーツできる車」を目指して進化したはず？ですが、気軽にドライブなんて不可能な状態に…（笑）

コペンでは別な道「気軽に乗れるオープンカー」でいきましょう。
それには初期化を目指すのが一番、なんたってダイハツが本気で作った軽オープンカーですからね。スポーツ一辺倒ではなく、「楽しく乗れる軽オープン」つまりは最初の状態に近づけるアップデートが最適なのじゃないかとなりました。

さっそくパーツ手配をはじめました。

なんとコペンの部品はダイハツディーラーで買えるんです。

この当たり前のことに、猛烈に感動しました。
もう、聞かなくていいんだ…　もう、探さなくていいんだ…

電話で頼んで1週間で続々とそろえました。（続く）