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MGFを預けているショップからクルマが出来上がった旨、連絡が入りました！
あす仕事がひけてから引取りです。
今回は結構手を入れてもらってます。パーツインプレッションなどは、何度か走ってからになると思いますが、まずは予告編として預けに行ったときの画像をアップします。

コレが昨年末に発注したディスクローターです。←いくらなんでも遅いよ。忘れてたよ。代金もヨソヘ使っちゃったよ…
こうしてあてると異様にでっかいです…
本当にMGF用？大丈夫？入るの？
という大きさですよねー。

実際の効きは使わないとわかりませんが、お世話になってるショップのKさんのテスト走行時のお話では
「全然あたりが出ていないようで効きません。パッドとの相性も悪いかもしれません。」
というかなりショッキングなお言葉…
あれえ？劇的に効くようになるはずだったんですけど…
もしかしてこの期に及んで墓穴を掘っちゃった？？

今までＭＧＦのホイールに関して基本編、交換編、応用編、そして番外編とつないできました。最終回は実践編として私が試した事のお話です。

ノーマルホイールも決して悪くないです。イメージチェンジを図るなら塗装という選択肢があったのですが、機敏に走りたいという欲求があって軽くする道を選びました。
最初に選んだのは８本スポークです。「軽量ホイール」は伊達じゃない事を体感できます。特注品のＴＥ－３７も現存しますが、手に入れることは極めて難しく、現状ではベストチョイスでしょう。
これで満足できず違うデザインや１６インチを試したい酔狂な方は穴あけかＰＣＤチェンジャーに進むことになります。
ＰＣＤチェンジャーを手に入れた私は早々にTE－37の16インチを用意しました。しかしコレは失敗…。直進安定性はすごく良くなり、高速道路はGTなみに快適になりますがワインディングで楽しくない、曲がらないんです。伊豆へのツーリングに一回使って止めました。
現在はTE-37を前15インチ、後16インチで使っています。前輪の軽快感と後輪の安定性を共に求めた結果なのですが、タイヤ外径が異なるために車高調整とアライメント調整でいろいろ試行錯誤しています。調整の度に乗り味が変わるので面白くもあり、キリがない、とも感じます。
まあ、一番の問題は腕が未熟な点にあるんですけどね（笑）
ホイールを装着した画像はコチラにあります。

タイトルで見てしまった人、ゴメンナサイ。
全然期待の内容とは違うと思います。

みんカラ友達の方々が軽量化に乗り出しています。こちらの方も、こちらの方も…。遅れをとってはならじ、と追い込みをかけることを決意しました。　←そんなこと書いてだいじょーぶか？

消費カロリーを増やすべく、仕事が終わったあとコレに着替えてジムに出動します。あと2週間しかないので週２ないし３回ペースで頑張るつもりです。

なんとかあと２キロ、いや1キロ…。
おやつ絶ちもしないとなぁ。アイス好きなんで（笑）

珍しく定刻より早く帰ったら、なぜか料理の支度をすることになりました。料理は割と好きですが、いきなり作れるほど応用能力高くありません（笑）

ふと、見ると新しいフライパンがあります。
うちのフライパンはT-falと決まっています。他のもいろいろ試したのですが、表面加工の性能・耐久性共にT-falが最も良いということで意見が一致しております。←珍しい…

今までのやつの表面が、いい加減荒れてきたので買ってきたようです。せっかくなので使うことにしました。冷蔵庫を漁って…
野菜や舞茸を炒めて餡をつくり（新しいといいねー、気持ちいい！）長崎風皿うどん、蒸し鶏ともやしのスープをつくりました。短時間で作った割にはまあまあ、でした。

んーと、何もオチはありません…

これはＭＧＦの話です。一般のクルマには多分あてはまりません（笑）

ノーマルには無いけど
「あったらいいよー」という特別装備のひとつ、オイルクーラーです。
ミッドシップは熱対策が大変、しかも小さいから余計に大変。この悩みはフェラーリもビートも一緒です。普通に走る分には
「そんなもの要るのー？」
だと思います。でも、エンジンぶん回して走ったらすぐわかります。20分もすればびっくりするぐらい油温計が上に行きますよ。回転数上の方ばかり使うともっと早い。
スポーツ走行するともっともわかりやすい。最初にサーキット行った時に、この弱点はすぐ気がついたのですが
「そんなに行くモンじゃないし…」
とサーキットに行く度にオイル交換して対応してました。
でもねえ、夏だと1ヒートであがるんですよ。
「メーターあるから気になるんだよ」といわれたって目の前で140℃、160℃ってなれば気が気じゃないでしょう？で、作ってもらいました。
エンジンに対しては勿論ですが、精神衛生上、物凄くいいです。

パーツレビューのオイルクーラーに別のアングルからの画像ものせました。