kranzのブログ一覧

〆日の付近はあわただしいモノですねぇ。
コレは来月のイベントの重要書類です。
先週のうちに届いていたのに、連休明けの忙しさの中ですっかり忘れてしまってました。今日のうちに記入して返送しないと…。
もっとも代金の支払いは済ませているので、アチラもそれほど急いではないでしょう（笑）
ＭＧＦオーナーの方、一緒に走ってみませんか？？
サーキットにＦが現れる事がまれなのに、もしかしたら1クラス占有できるかもしれません。（もうちょっと増えればねｗ）
興味があればメールくださいね。

さあて、裏方の準備もこれからが本番。はじめての時よりはずいぶんマシになりましたが、なにぶん素人仕事なので間際までバタバタします。来週は忙しくなりそうですねぇ。

せっかくなのでナットも軽くしましょう。

「そんなに変わんねーだろ？！」←と思いますｗ
でも16本変えたら0,5キロは軽くなるかもしれませんよ？

ホイールナットには大きく分けて貫通型と袋型があるわけです。軽いのは当然貫通型、それも肉厚が薄い方が軽いはず。
この黒いナット(見えてません、すいません！)は以前にホイールを購入した時に付属でついてきたものですが、軽くて丈夫なので気に入って使っています。

欠点は今のホイールだとの穴と肉厚の関係で十字レンチが入りません。そこでこの薄型アダプターをつけて使うことになります。
最初は気がつかなくて、外そうとしたときに十字が入らず往生しました。皆さんもホイールを換えたら確認したほうが無難ですよ。

「ぴょこたんなＭＧＦ」ホイールアーチの隙間が見難かったのでコントラスト等調整しました。

ＭＧＦは気温ですら車高が変わるケッタイなクルマです。
「ハイドロ」というサスペンションの構造上、当然の現象で良くも悪くもＭＧＦというクルマの
特徴を端的に現している部分
でしょう。

車高に関しては放置プレイで上がることはなく、メンテナンスを怠ると下がる一方です。車高が落ちると見た目は格好いいのですが、持味のフラットな乗り心地はどこへやら、ガツガツ、ゴンゴンしてきます。
そういう時は下がり過ぎでバンプラバーが当たってしまい、ゴムの弾力で走るようになってます。
ホイールを外した時に見える黒いゴムの先端が丸く削れていれば当たった証拠。
「最近乗り心地わるいんだよねー」
と感じたら、アームの部分と合わせてチェックしてみてください。指定の車高はこんな感じですよ。

白状します。
うちのＦはただいまコチラに入庫しております。

ネタバレしないよう隠してましたが、お友達のクルマが車検のために入庫し、あっさりバレてしましました（笑）

今回は新アイテムを多数導入しております。
ここまで一度にやる予定ではなかったのですが、イベントを控えた勢いでいろいろ頼んでしまいました。

内容含めた詳細は手元に戻ってきてから、パーツインプレッションと共に順次アップしますので少々お待ちください。
（少々ではなく凄く待たせるかもしれません）

今日ちょっと気になった記事です。
昭和生まれとしてはニッサン・プリンス・ロイヤルの方が見馴れていますし御料車というイメージなんですが、40年目ではいい加減厳しいでしょうねー。
ちなみにプリンス・ロイヤルの諸元は
全長６１５５ｍｍ　全幅２１００ｍｍ　全高１７７０ｍｍ
４ドア８人乗り　車両重量３２００ｋｇ
水冷Ｖ型８気筒　６３７３ｃｃ　３速ＡＴ
だそうです。

新しいセンチュリー・ロイヤルは5250万円。一応センチュリーの名前はついているものの、まったく別の車でしょう。世界のトヨタが威信にかけて作り上げた贅を尽くしての車ですから、採算度外視、驚きを通り越して狂気のダンピング価格といっても良いでしょう。

こういう国事に使える車を国産でまかなえる国に住んでいることは幸せですね。

ちなみに秋篠宮は三菱ですよ。知ってます？？
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