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オフ会では様々なMGFを拝見します。
時にはオーナーにステアリングを任せていただく機会に恵まれることもあります。
そうした時、常に感じるのはオーナーの個性。

「MGFをこうしたい！」
という心意気を運転していて感じられるクルマだということ。何度か車検を通った個体は尚更です。
セキュリティはがっちりのクセに、電子制御は燃調とABSのみという’90年代ECU。
そのおかげでパーツを変えると効果を体感しやすく、どういじったのかが個性として反映されているのでしょう。
ツーリング系、ビュンビュン系、クルリン系
同じクルマでもパーツ次第でこんなに変わるんだ、とその差に驚きます。
こうした事に正解はなく、しいて言えば「気に入れば正解」でしょうか。

MGFに関していろいろとイジリはじめて１０年近くになりますが、改めて思うことは
ノーマルの凄さ
です。あらゆる場面で及第点を取るメーカーセッティングを超えるセッティングはないと思います。（なので、MGF以外は「吊るし」です）
自分好みにするということは、どこかを伸ばす一方で、どこかを犠牲にしているわけで、必ずしも良い面ばかりではないと思うのです。
今回、移植した部品を駆動系のパーツレビュー載せるにあたり、改めて考えてしまいました。いずれも車の性格に大きな変化をもたらすパーツです。もし、ご覧になる際には「コーナーリング・スピードを上げる」という点からみた評価だということをお忘れなきよう…パーツ・ドナーの方のインプレも合わせて見ていただくと、わかりやすいと思います。（画像もお借りしています）

納車された年、群馬から長野までのロングツーリング。幾つも山を越え、伊香保から湯田中までひた走りました。どこまでも走りたいと思ったものです。
楽しい部分までの往復を考えると、いまの相棒ではシンドイなぁ。（草津から横手山までなら喜んで行きますが）いじるというコトは、そういうコトなんです。

クルマはいじらないのが一番！

早起きして、山に登ってきました。

天候は小雨ときに曇り、路面はウェットでたまにドライというところ。
決して恵まれた状況ではありませんが、リニューアルの効果を体感することが出来ました。
移植したパーツ、新品購入のパーツ、それぞれある程度のところまではつかめたと思います。
（説明がまとまったら、順繰りにアップさせていただきます）

久しく「走る」ことをしていなかったので、アドレナリンのでる感覚がとても新鮮。
我ながら、かなり集中して運転してたと思います。

とにかく、楽しかった！


ツーリングの模様はフォトギャラリーにて

駆動系のリニューアルにあわせ、足元も変更です。

手持ちパーツと新品の組み合わせで

「リニューアル」



いろいろ画策してますが、どう変わるか当人もわかっていません。

目指す方向性にあってるかすら怪しいものですが

トライ＆エラー

の精神で、突き進んでます。


※詳細は後日、整備手帳などで紹介させていただきます。

（先月の話になります）

アップが遅くなりましたが、リニューアル整備が終わりました。

MGFも車齢14年、いよいよ来年は15歳になります。
悪いところは特にないのですが、この方から譲り受けた貴重なパーツ群をとりつけるためエンジンを降ろしました。

整備性の悪い車なので、タイベル、ウォーターポンプなども交換。
さらにヘッドガスケット交換を行いました。
Fの宿命ともいうべきガスケット漏れ。
なぜかうちの個体には兆候も現れず、そのままのつもりでしたが今回の重整備にあたり

「さすがに、そろそろ替えた方がいいでしょう」

主治医の言葉には従う方が安心です。


さて、今回のパーツ投入で大きく変わった駆動系。
まるで違うモノになってます。

なんというか、「ヤル気のあるクルマ」になりました。

変わったことは２０ｍも走ればわかりますが、うーん、どうしたもんでしょう？

ドライバーが挙動を全然わかっていない、という大きな問題が発生しております。
チョイ乗りして掴めるほど感度の良いセンサーは身についていないので、まとまって乗らないといけませんね。

駆動系のパーツ・インプレはそれからにしましょう。

ちょっと前の記事から


「2010年5月3日BMW X3のポリスカー…ドイツ高速警察がテスト開始」

BMWは4月29日、『X3』のポリスカープロトタイプをドイツ高速警察に納入したと発表した。
このX3は、3.0リットル直列6気筒ターボディーゼル（218ps）に、フルタイム4WDを組み合わせる「xドライブ30d」グレードがベース。無線やコンピューター、カメラシステムなど、ポリスカーに必要な装備を追加している。
中でも目を引くのは、LEDライトの数だろう。ルーフバーはもちろん、フロントバンパー、ダッシュボード、リアウインドウなどにLEDが組み込まれる。圧巻はテールゲートで、開ければ「これでもか」と言わんばかりのLEDが出現する。
実はこれには理由があり、ドイツの高速道路では、取り締まりなどで路肩に止めたポリスカーに、後続車が追突する事故が多発。毎年、警察官が死傷する事故が起きている。事故を減らす目的で、多くのLEDや反射材が装着されているのだ。
ドイツ内務省のJoachim Herrmann大臣は、「高速警察は、非常に危険な任務。ポリスカーは、安全性能が最優先する」と述べている。
ドイツ警察は今後、このX3プロトタイプをテストし、導入に向けた最終判断を行う。すでにX3は、ドイツの消防署にレスキュー車として配備された実績がある。BMWは「特殊車両の開発に関して、50年以上のキャリアがある」とアピールしている。




ふつうのパトロールカーなら判るんです。

寒い国だしね。

でも高速警察ってどういうことかなぁ？
事故処理ならうなづけるけど、まさかの速度取締り？

まあ、採用が決まればまたニュースになるでしょう。
ちなみにディーゼル欲しいです。それか増量タンク。
燃費どうこうより、旅先でスタンドを探す面倒の回数を減らしたいです。

それにしてもずいぶん光ってますね。