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今年も残すところ６時間あまり。

振り返ってみると…

クルマ関係で一番面白かったのは508でのサーキット走行。いろいろわかって、いい経験になりました。
なんというか、５０８がこんなに言うことを聞かないクルマだとは…安全重視のあまりコントロール性を犠牲にしているのが残念でしたが普通はこうなんだと思います。

逆に一番残念だったのは、諸事情によりコペンを手放したこと。
いいクルマでした。あんなに思い通りに走る軽はなかなかありません。
また、いつか手元にもう一度置いておきたいクルマです。


新年を迎えるにあたり、508を中も外も掃除しました。
こうしてヘッドライト目線で撮ってみると、空力を考え抜いている様子がわかります。
あんなに出っ張ってみえるドアミラーも、実はきれいに沿ってます。
CD０，２６はだてじゃないということですね～。

みんカラつながりの皆様、たくさん遊んでいただきありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします！

それでは、みなさま良い新年をお迎えください。

プジョー神奈川倶楽部の朝ドラに参加させていただきました。
集合時間を間違え、さらに往路がスイスイだったため７時半には現地着。
あまりにも人気がなくて日付を間違えたかと焦りました。



紅葉と虹の大橋の取り合わせがきれいだったので記念撮影など。

そうこうするうちにライオンマークがちらほらと到着しはじめ一安心しました。
沢山お集まりの皆さんとクルマとお顔を一致させようと必死でしたが、あえなく途中でメモリーオーバーに…

508乗りのタカさんに静音対策の話をうかがっていたら、ゴムのモールを頂いてしまい、その場で装着。



タカさん、ありがとうございました！
オフ会の模様はご参加された方の写真の方がお上手なので…（汗）


また当日、同じ駐車場にはエランが今まで見たこともないぐらい集合していたのですが、ワタシに突き刺さったのはこのモーリス・マイナー



親戚の大叔父さんをみつけてしまい、MG乗りとして少しお話させていただきました。
マイナーはパーツ類は豊富とのこと。世界的に欠品パーツのあるFからすれば羨ましい限り…
こちらのオーナ様は仏車もお持ちとのことでした。

タイヤも替えたし、オイルも替えた。
あとは走るのみ！


サーキットを走る508を探したんですが、残念ながら見た事がありません。
いったいどうなるんだろう？
考えてても仕方ないので、自分が走ってみることにしました。



フルノーマル、ブレーキパッドもなにもかもが工場出荷状態です。
袖ヶ浦の走行会に参加して、20分1本だけ走りました。残りの2本は秋のマル耐参加予定の友達に走ってもらいます。（20分３本はクルマがもたないと思ったんで）

予想通りというか、無理があったというか。


とにかくアンダーに注意して走ったのですが、これがかなーり難しい。いける！と思ってアクセル踏むとタイヤがむにょんとしてズルズル～。舵角はじわっと進入ねー、と言いながらやっても途中からアンダーを出してしまいます。
20分1本勝負後のフロントタイヤ

買ったばかりでグズグズにしてしまいました。IN側が使えてないのはロールの大きさとアクセル開度があってないから。
リアタイヤはまずまず接地してます。


今回やってわかったこと
５０８はスピンしない。電子制御が入ってきてリアがブレークするのを抑えます。もうちょっとリアが出てくれたほうが曲がりやすいと思いますねぇ。
Sモードのトルコンはなかなか優秀。減速時にちゃんとギアを落としにくる。まずまずパワーバンドに乗せてくれるんで予想外でした。
全開走行時の燃費は3.2Km/l　　やっぱりターボだな、と思いました。
純正ブレーキでも充分いけます。効きに不足なし。
とにかく簡単に前過重になるので、進入を誤るとずーっと苦労します。えぇ、コレで？というところでトラクションコントロールのランプが点灯します。絶対的なパワー不足は否めないのですが、意外とストレート伸びます。

全開にしないとわからないところがありますし、なんだかんだ言っても面白かったですよ。
あ、サーキットの往復、超絶楽です。こんなに楽に往復できたのは初めてかも。

５０８のタイヤを替えました。
さんざん考えた末にFALKEN　ZE914　にしました。


履いたことのないタイヤにしたかったので、最終候補はピレリP1かジークス914。
最後の決め手はロードインデックスです。最近のタイヤは転がり抵抗軽減のためなのかサイドウォールを硬くしている傾向があるように見受けられます。P1は純正サイズだとXLなので９５が選べるジークス９１４にしました。（６０タイヤでXLって508に合わないと思います）

我らの世代ではFALKENといえばオーツタイヤ、羨望のアゼニスとなるのですが、いままで一度も買ったことがありません。初メーカーの初ブランド、サイドもトレッドも新品タイヤは柔らか。タイヤのインプレは走って熱を入れてからにしますね。

わたくし、誰に教わるでもなくATのときは左足ブレーキなのです。強いて言えば遊園地でゴーカートに乗って以来です（笑）

さて左足ブレーキで困るのが５０８のペダルレイアウト。レイアウトというかペダルが小さいんです。自分の着座位置からするとつま先を内側に向けてブレーキを踏むようになります。
それでは充分な踏力が得られないので、気持ち右詰めに座るようになります。
左足ブレーキの運転では両方のかかとを常に床に置いてるので、腰の位置が大事なのですが、ペダルに合わせると右Aピラーの方にわずかに寄って座るようになり気になってました。
慣れたといえば慣れたのですが、ちょっとしたイベント前なので市販品で対策、サイズはLをビス留めです。

これでまっすぐ踏めるようになりました。