kranzのブログ一覧

週一どころか、またすっかりご無沙汰ブログになってしまいました。

年初の続いての

気分一新、新年度

ということで、またまた再開させていこうと思います。


みんカラ友達の方と話をしていて、MGFのホイールの話題になりました。

皆さんがどんなホイールを履いていたか、過去画像をモソモソとひっくり返してみたところ


「一番多くのホイールが写ってる」　

のがこの画像でした。

純正の2種類、オプションカタログ、以外にはTE３７とBBSの方が居られますね。
どちらも特注PCDチェンジャーを使っての装着です。

かくいう私もPCDチェンジャーを使って、長らくTE３７を使用していました。

PCDチェンジャーのメリットはなんといってもホイール選択の幅が広がること！
95,25㎜なんて聞いたこともないPCDのおかげで、ほぼすべての市販ホイールがアウトです。
これをチェンジャーをつかって100㎜４穴に換えると…

新世界が待っています！

100の４穴は当時のインテグラ、シビック、ロードスターと同じサイズなので、それこそ何でもあります。
デザインはもとより、同デザインでオフセット変更までできるほどの品揃えで、フロントとリアのオフセットを変えることもできました。

かくいう私はTE37を使っておりました。この話はまたの機会に…

プロクセスR1Rがいい加減ダメになり、新しいタイヤを物色しておりました。

絶対的グリップはラジアル最強とも言われているR1Rですが、いかんせんタレるのも最速。
そういうものだと思って使っていて、特に不満はありませんでした。
何より、ウェットのグリップは恐ろしいほど効きます。
装着してすぐの頃ですが、雨の都下某所の峠の小屋で水蒸気が上がっていたほどです。

息が白くなる季節でしたから、その柔らかさたるや…


しかし耐久レースに出場となるとちょっとマズイ。
サーキット走行では最初の5分はよくてもその後がズルズルです。
とにかくズルズルなんです。ブレーキはたいして関係なく踏めますが、アクセルがダメ。
ちょっと強いとバナナの皮でも踏んだかのように、ズルルーといっちゃいます。
テールスライド・ハッピーな方には良いんでしょうが、チキンな私には無理です。


そんな話をしていたところ、助六さんが使用実績がいいよ、と推してくれたのが

ディレッツア・スタースペック

ダンロップはX3についていたタイヤがあまりにも硬くて使いにくく、ダンロップだめじゃん！頭から決めてかかってました。知り合いのS2000乗りも「スタースペックは違う」と言ってたので、二人が言うなら間違いないだろうと、今回購入した次第です。


さて、ロードノイズが煩いとよく言われていますが、ウチのクルマはもっといろんなところから音がするのでロードノイズなんざ、ろくすっぽ聞こえません。
（高速道路ではラジオすら聞こえません。）
なので、操作性のみの評価になっちゃいます。


結論　これ、いい！

確かにグリップ力だけならプロクセスやポテンザ、アドバンの方が上でしょう。
このタイヤは滑り始める所がわかりやすいのです。
グリップの限界まで踏ん張って急に失われていくハイグリップタイヤが多い中で、ゆるやかに限界に近づき、ゆるやかに滑り始める過渡特性は運転していて安心感があります。また周回していくとタレていくなりに、この元々の性格を保っているというのも好印象でした。
アクセルワークが楽しくなるタイヤだと思います。
ワタクシのようにたまにしかスポーツ走行しないアマチュアドライバーは、ハイグリップタイヤの能力の50-60パーセントしか使えないより、こういうタイヤの70-80パーセントを使えたほうが楽しく運転できると思いました。


写真は袖ヶ浦サーキットで正味1時間程度走行。
温間2.0であわせ、冷間時にはかると1.8でした。

昨年、MGFで袖ヶ浦サーキットを走ったら一日でオイルがタレてしまい、翌週にすぐにオイル交換となりました。その後、MGカークラブのイベントにお邪魔してTC1000。ここでも結構、オイルに負担をかけてます。

年明けにサーキット走行の予定があったので、次のサーキット走行に向けてオイルを交換するつもりで、いろいろ物色していました。

そういえば、X3のオイルを交換していないな…

コンピューターはあと8000キロいけると表示していますが、ザラついた感じがこの２ヶ月ほど気になっています。

うーん…MGFはどうせ一回袖ヶ浦行ったら交換だしなぁ…
そうだ、ペール缶で買ってしまえ！
（前回は４L缶×２）



というわけで、X3で使ってみて、大変気に入ってるフックスオイルを買いました。
ホントは１４日には届くはずだったのですが、大雪の影響で１８日に届きました。

２０Lペール缶、デカイ、重い！
でもリッター当たりは超安い！

MGFが４L、X3が６．５L。サーキット前後でMGFを２回交換と計算すると、いい感じです。
おまけにB4が４．５Lぐらいなので全部やっちゃえば、補充用にちょっと残るぐらい。
まあ、オイル交換のタイミングが重ならなければ困っちゃいますけどね（笑）

なんでX3にあわせたかって？
そりゃ手頃なペール缶で３台に使えそうなのがコイツだったからですよ。

今年もよろしくお願いいたします。

昨日、新春恒例、房総ばんやツーリングに参加してまいりました。
今年はお土産分を含めた注文をして、呆れるほど大量の魚に囲まれました。


その後、崖っぷち喫茶に寄りました。
喫茶店の話が映画化とのことで、今後は一気にメジャーになりますねぇ。

さて、画像は

「今年もこういう機会があったらいいな！」

と願いをこめて、です。
ツーリングはすごく楽しいですが…
クルマ遊びの原点はやっぱり思いっきりアクセルを踏むところにあると思うのです。

2013年は2回でした。
2014年は3回以上を目標にしたいと思います。

仕事納め、大掃除、家の掃除と息つくヒマなく、まもなく大晦日になってしまいました。

さて…
今年一年、サーキット走行やツーリングなど楽しくクルマ遊びが出来ました。

これも企画してくださった方々、ご一緒させて頂いた方々、お誘いくださった方々
みなさまのおかげです。

自分だけで考えもできない、ずいぶんと面白い経験を色々させていただきました。
あらためて感謝、感謝、です。

ありがとうございました。

画像は11月のMGカークラブイベントでのスナップです。
戦前の車が、現代のサーキットでバトルしている！
今年もっとも印象深いシーンでした。

愛車を維持しつつ、サーキットでは全開走行する。
カーライフの理想の形をみせてもらいました。

最後になりますが、
みなさまにとって
新年がよい年でありますように。