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レガシィのタイヤを交換しました。

今回は車検にあたり様々なことを考えており、機能維持に重点をおいて極力コストを抑える方向で済ませました。
タイヤは誰が見ても「終わっている」状態なので交換必須。
コストカットのために思い切ってアジアン・タイヤを買ってみました。
自分なりにいろいろと情報収集した末に初アジアンとして選んだのは

ナンカン　ＮＳ－２

ダンロップ・ディレッツァ、ピレリＰ7000のような１世代前のタイヤ（ＯＥＭらしい）や、ずっと気になっているバルム、最近良く耳にするクムホ。
無難なフェデラルから、ワンリ、ケンダetc聞いたことも無いようなタイヤメーカーまで。
215/45Ｒ17は、１７インチのスタンダードともいうべきサイズなのか、あらゆるメーカーが作っていて選り取り見取り、おかげさまでかなーり廉価版やアジアンタイヤに詳しくなりました。

自分なりの結論から言っちゃうと、素材産業では日本は世界最高だと思います。
タイヤなんてゴムそのものですから、品質からしたら国産タイヤに優るものは世界中探したってないわけで、そこをコストとの兼ね合いでどこまで下げていくかが安いタイヤ選びの面白さです。


「ＮＳ－２」思ったより良いです。
「これは…いままで食わず嫌いだったか！」と正直に思いましたねぇ。
年間走行距離は3000キロ以下、高速200キロ以下という現状のレガシィで使う分には充分です。


でも…ＭＧＦに履かせることはないです。
Ｘ３には…履かせないだろうなー。

レガシィの車検を終えました。
いろいろ考えた末に通しました。早いもので5回目の車検になります。

以前にアップしたバッテリーとタイヤはこちらで交換し、オイル交換と電動ミラーの補修を依頼しました。点検整備、諸費用、補修を含め約12万でした。
最初の車検はともかく、10年落ちも5年落ちもクルマにかかる費用は大差ないというのが、3台体制5年目の実感です。壊れるヤツは新車だって壊れるし、壊れないヤツは壊れない。
結局のところ、どういうコンディションで維持するか、という点に尽きると思います。
新車のような綺麗な状態を保つには日々のお手入れや清掃がかかせませんし、塗装を守るには神経使わなきゃいけません。きっちり動けばそれでよい、というなら水と油とゴムをちゃんと交換してやるだけで充分です。

ひとつ言えるのは
「いじればいじるほど、維持するには金がいる」
（早口言葉じゃありませんよ）
いじるということは、バランスを崩すということ。崩れたバランスを保つのには、それなりの余分な費用がかかるということですね。

自分好みに徹底して仕上げるか、何もいじらないか…飽きずにのるコツかもしれません。

夏仕様というより、冬仕様じゃなくなった、というほうが正しいですね。
頭の出っ張りをとって、夏タイヤに交換です。

見た目がすっきりしましたが、なぜか風切音が大きく聞こえます。
今までのロードノイズ（スタッドレス）＋ルーフキャリアの方が絶対的なノイズは大きいはずなのに、上下でなんとなく打ち消しあう部分でもあったのか、GR9000にした途端ドアミラーやルーフレールからの音が気になるようになりました。
いずれ慣れるでしょうが、レグノの静粛性は凄いもんだと改めて感心しました。これを知っちゃうとRE050イチオシ、とも言いがたくなります。

このクルマに関してはRE050でもGR9000でもどっちもアリなのです。
雨の日にぶっ飛ばしても怖くないのはRE050、静かで疲れないのはGR9000。
ドライで差が出るような場面はおそらくないでしょう…。

新年度になって10日。
子供たちも今週からは平常授業です。

震災以降いろいろな事が起こり、いろいろと考えさせられました。
今後もいろいろな問題が、社会にも個人にものしかかってきそうです。

今日で一ヶ月、自分なりに一つ区切りにしようと思います。


忘れず、引きずらず、来年は皆で桜を愛でることが出来るようにしたいです。