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そのままでも街中では不満がなかったコペンですが、限界まで回すと、なにかと不都合が出てきました。
そこでパーツ交換となるわけですが、今回は最初の良い状態を目指していろいろリフレッシュすることにしました。

早速、最寄のダイハツ・ディーラーに電話。
「コペンの部品を頼みたいんですが…」
「部品…でございますか？　修理ということでしょうか？」
「いえ、部品の取り寄せです。パーツナンバーもわかります」
「少々、お待ち下さい」
「はーい」

怪訝そうな女性の声のあとで、


「お電話代わりました。整備の某氏です。」
メカニックの男性が応対に出てくれて、ここからは話が早かった（笑）
自分で調べた品番と現品番を、パーツごとに確認してくれて無事に発注できました。
ショップではパーツ注文時に料金請求されることもありますが、さすがディーラー電話のみでOK。
1週間みてくださいといわれたものの、3日で全部揃いました。

頼んだパーツ類はこちら


あと、ヒール＆トゥがやりにくかったんで、ペダルセットを買いました。



全部、取り付けて首都高速環状線C1を流してみました。

おう、おう、いいじゃん！

乗り心地が凄く良くなってます。
ホイールベースが短いからピッチングは出るものの、充分に許容範囲。
ロールは少し大きくなりましたが、慣れちゃえば問題なし。
軽って乗り心地よいのねー


コペンの挙動はいたって穏やか。
ストロークをうまく使って、路面を上手に捉えてます。
硬いアシばっかり乗ってるんで、最初はロールに不安を感じましたが、本来サスペンションとはこうあるべきだと、今更ながら感心した次第です。

コペン　どうする２

「コペンをどうするか、ちゃんと考えよう」

というわけで、軽乗りのAさん　Bさん、Cさん　にいろいろ聞かせてもらいました。
なおかつAとBには乗ってみて、コペンとの違いも体感することができました。
旧世代のA、Bにくらべると新規格のコペンはすべてに余裕がある感じです。
エンジンも軽でありながらの４発ターボ、


コペンの最大の魅力かつセールスポイントは電動ルーフ。
そして気軽にオープンカーに変身して楽しめること。

ん？　んん？？
気軽にオープンカー？？
どっかで聞いたことがあるフレーズ…

ああ、MGFを買ったときに最初に感じたことじゃないですか！
「気軽に乗れる英国オープンカー」で「ちゃんとスポーツできる車」
というのがMGFのファーストインプレッション、みんから始めたころにユーザーレビューも似た感じのことを上げていたと思います。
その後、MGFは「ちゃんとスポーツできる車」を目指して進化したはず？ですが、気軽にドライブなんて不可能な状態に…（笑）

コペンでは別な道「気軽に乗れるオープンカー」でいきましょう。
それには初期化を目指すのが一番、なんたってダイハツが本気で作った軽オープンカーですからね。スポーツ一辺倒ではなく、「楽しく乗れる軽オープン」つまりは最初の状態に近づけるアップデートが最適なのじゃないかとなりました。

さっそくパーツ手配をはじめました。

なんとコペンの部品はダイハツディーラーで買えるんです。

この当たり前のことに、猛烈に感動しました。
もう、聞かなくていいんだ…　もう、探さなくていいんだ…

電話で頼んで1週間で続々とそろえました。（続く）

コペンどうする？　　から3ヶ月…
すっかりご無沙汰しておりましたが、前後いろいろありました。
ありすぎて、まとまらないぐらいなんですが、タイムシフトでおっかけご報告。


入手してまもなくＭＧＦつながりでＭＧＣＣのイベントに参加させて頂きました。
ＭＧＦオーナーでありながら、コペンで参加を強行…
現状コペンのポテンシャルを知りたくて、走行させてもらいました。（スイマセン…でした）

さてさて、二輪用のミニサーキットとはいえ全開走行してきましたよ。

思ったよりアシが硬い…ブレーキは良く効きますねぇ。
エンジンは噴け上がらないらない感じ？　なんかこう、すんずまる感じです。
タイヤ…お話にならない。全然グリップしないのね、エコタイヤ！
軽パワーなのに、立ち上がりから鳴きっぱなしでアウトにズルズル、と。


うーむ、全開にするといろいろ出てきますなぁ、街中ではまずまずだと思ってたのに。
さあて、楽しみは、これから、これから！





こうしてみると、軽のサイズ感ってＭＧＢやミジェットと変わりません。
ＭＧＦやロードスターがでっかく見える（笑）

現代の車は大きくなりすぎだ！