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物置を整理していたら、こんなものが出てきました。
知ってる人は知っている（笑）


中学生の頃にハマったスロットカー、当時は恵比寿のミスタークラフトの２階によく通ってました。
その頃はクリアボディが主流で、ひたすら速さを求めていたものです。パイプフレームのシャーシに、ボディを虫ピンで留めるというスタイル。
スポンジタイヤを削ったり、松ヤニ塗ったり…軽量化のし過ぎで、クラッシュ即バラバラ。
ある意味でリアルでした。

時はながれてマグナ・カーのブーム。
ミニカーサイズで、原宿のキディランドにかなり貢ぎました。といっても、だいぶお手頃でした。

さらに、さらに時は流れて、スロットカーはマニアの間でしか通用しなくなったころ…
今度はリアル路線、プラモのそのまんま載せるヤツが流行りで、ついつい手を出してしましました。
半年ぐらいで熱がさめて、そのまま放置。

まさか、残ってるとは思いもよりませんでした。

いまは限られた場所しか常設サーキットはないと思いますが…
見るとやりたくなっちゃいますねぇ（笑）

なかばぶっ壊れたボディですが、銀色の方は、絶版プラモだったものを探しまくって定価の３倍ぐらいで手に入れました。スバリストとして、結構愛着があります。

このあとに載せるつもりで９５９も探して買ったんだよなぁー

４シート独立エアコン、サンシェード、などこのクラスとしては十分なおもてなし装備。後席の足元にセンターの出っ張りがなく、完全フラットなのも美点。

目立たない存在なのか、あまり話題にならない仏車セダンですが、実用車の実力は相当なモノ。動力性能で語れない「意外と走る、使えるクルマ」です。
あえて言うなら「フランス製クラウン」とも言うべき存在かもしれません。もっと評価されてよいクルマだと思います。

お待たせしました！

って誰が？？　　というのはおいといて

我家の新ファミリーカーです。
国産ディーラーから輸入車ディーラーまでいろいろ見て回ったくせに、

「近いから、のぞいてみっか…」

立ち寄った中古車店で全然関係ないクルマに決めてしまいました。

プジョー508　アリュール（ようするにベースグレード）です。

まさかのプジョー

まさかのセダン


でも、家族のためのクルマ選び、という初心に立ち返ると、ナカナカ渋い選択だと思います。

なんで、コレなの？

と言われたら…


「街中で走ってるの見ないじゃん！」



それもそのはず、５０８の登録台数は５年間で２５００台ぐらい（セダン・ワゴン合わせて）
そりゃあ見ないさ、2,000台って国産車なら月間販売目標でしょ～？
オーナーになった自分ですら、試乗するまで存在すら知らなかったですもん。
でもねぇ、試乗したらよかったんですよ、ホント。

インプレはおいおいアップしますが、もっと評価されていいのになー、って思います。

夏の八ヶ岳へ行ってきました。

まあ、暑い…
なんて、暑いんだ…

高原とはいえオープンで走るような状況ではないです。
これじゃ朝夕しか開けられないですね。


でも、大丈夫。
メタルトップを閉めれば、フロントガラスが曇るほどエアコンが効きます。

千葉から小淵沢往復。
途中で寄り道多数、ワインディングもそれなりに…それでも無給油で帰ってこれました。
おみやげを積む場所に苦労する以外はロングツアラーとしても悪くないです。

うーん、攻めすぎず、緩いなかでもちょっと楽しい。
これは人気出るわねぇ。

またひとつコペンを見なおした1日でした。