SUキャブ ニードル交換

「SUのニードルをもっと燃料の多くなるモノに換えるとパワーUP（？）するよ。簡単やからやってみ」と入れ知恵されて(笑)、サクションチャンバーすら外したこともないくせにその気になってしまいました。(^^ゞ

とりあえず何を換えるのか、恐る恐る外してみました。
この時点でダンパーオイルを溢して大慌て。（汗）大丈夫か。

元に戻せなくなったら最悪なので、そろーっと外して並べてみます。

交換作業自体は自分にもできそうです。

換えるのはできそうとわかったものの、どれに換えればいいのやら。
入れ知恵の主はスルーだし。(笑)

ネットをウロウロ探し回ったらこんなサイトに出合いました。
横軸がニードルの位置で縦軸が太さっぽいです。某ショップで「パワーニードル」として売ってる【AAA】は１．２５のツインにはやり過ぎっぽいということはイメージできたので、現状の【AAZ】と【AAA】の中間狙いで【ABD】をオクでポチりました。

ニードルを交換してダンパーオイルも入れて元通り組み付け。
キャブ２つの部品や組み付けてあった向きは変えないように気を付けないといけないですね。

以下の手順はお世話になっているショップさんに教えていただきました。
スロットルアジャストスクリューでとりあえず1200rpm程度でアイドリングするように調整。

暖機して一旦プラグを外して清掃。それから一回り試走して調子を確認してから再度プラグをチェック。
すこし燃料が濃いように見えます。

この時点で全域でトルクが増えた感じで、２速で引っ張ったとき4000rpm⇒5000ｒｐｍの上昇が速くなったのがハッキリとわかりました。
基本的にニードル選択は間違ってなかったようでホッとしました。

ジェットアジャストナットに印を付けてから燃料が薄くなる方向（締め込む向き）に１２０度回しました。

プラグも一旦外して清掃。
アイドリングが1500ｒｐｍくらいに上がりましたがそのままで再試走。

試走⇒プラグチェック⇒清掃⇒ジェット調整⇒試走を繰り返します。

エアクリーナーを外したままで作業しているので、少し薄いかな、というところまで煮詰めてからエアクリーナーを付けて最終チェック。

口頭でショップさんに状態を聞いた限りではこんなもんで良さそうでした。

ジェットは最初より２４０度締め込んだ位置で落ち着きました。
スロットルアジャストスクリューでアイドリングを1200rpmに戻して作業完了です。

おまけ。
クーラーが付いてるので１番のプラグが非常に回しにくいです。
指先でチョビチョビ回すのが辛気臭いのでフト思いついてホースを刺してみました。こりゃラクチン。クルクル回ります。(^^)