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太巻きの愛車 [ローバー ミニ]

   

整備手帳

作業日：2014年1月2日

シリンダーヘッドガスケット交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
1
シリンダーヘッドガスケット交換
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ウェーバーを取り付けて、調子に乗ってぶん回してたらわずか二日目にヘッドガスケット”付近”から冷却水漏れ。(>_<)
ガスケットが犯人という確信は持てませんでしたが、気持ち悪いまま乗ってるのはイヤなので、思い切って交換することにしました。
2
シリンダーヘッドガスケット交換
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付けたばかりのウェーバーを外して、二度と外したくないと思った(笑)エキマニを外して、オルタネーターを外したらヘッドナットを内側から順番に少しずつ緩めていきます。
あ、もちろんその前に水とオイルも抜いておきます。
3
シリンダーヘッドガスケット交換
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予想通りくっついてて、多少苦戦しながらも取り外し完了。
先にスタッドボルトを外すと、横にずらせるので、もっと簡単だった気づいたのはそのあと。(笑)
っていうか、ショップさんによると、スタッドボルトを全部外せばエキマニ、インマニ（キャブ）も取り外す必要はないらしい。なるほど言われてみれば納得。先に教えてちょーだいよ。(笑)
4
シリンダーヘッドガスケット交換
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外したヘッド。
真っ黒ですけど、意外とカーボンの堆積は大したことなかったです。
新車からここまでにOHしたことあるのかな。
ガスケットも全然悪くなってなさそうでした。水漏れの原因は他に？(笑)
折角外したので、プロに面研とOHをお願いしました。
5
シリンダーヘッドガスケット交換
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ヘッド当たり面はスクレーパーとオイルストーンで、ピストンヘッドはコーキング用のヘラと真鍮製ワイヤーブラシで掃除しました。
ヘッド同様見た目ほどではなく、比較的簡単にきれいになりました。

画像のようにスタッドボルトが２本抜けなかったので、結果的には”マニホールドを外さないでヘッドを外す”ワザは使えなかったということですね。
6
シリンダーヘッドガスケット交換
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用意したガスケット類。
ヘッドガスケットは純正よりも抜けにくいと薦められたハイパフォーマンスなんちゃら。(笑)
http://palace.shop-pro.jp/?pid=21928778
7
シリンダーヘッドガスケット交換
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横方向に歪んでおり、０．２mm研磨したそうです。圧縮比UP？(笑)
あとはバルブシートを一皮削って、バルブの当たり出しまでです。
ステムシールやバルブガイドは問題なしとのこと。燃焼室やバルブは軽くカーボンを落とした程度ですが、ショップ社長に「レース用じゃないのでこれ以上は無駄だし費用勿体ないだけ」と却下されました。（汗）
8
シリンダーヘッドガスケット交換
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ブロック、ヘッドとも当たり面を”これでもか”くらい脱脂してからガスケットを慎重に位置合わせして組み立てます。
以下省略。(笑)

要はタペット取れる人なら、OH実作業だけショップさんに任せれば、安上がりにヘッドOHはできるということで。
ガスケット類やLLCなど消耗品入れても５万以下でできました。
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何シテル？   06/21 17:38
ミニ大好きでＤＩＹで弄ってます。
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