ウェーバー取付け

１２月初めに一旦取り付けましたが、直後の冷却水漏れによるヘッドガスケット交換（ヘッドOH）が完了したのを機会に整理してUPしておきます。

オクでポチったウェーバーは見た目それなりにきちゃなかったので、真鍮部品はバフ掛け、本体はカップブラシで磨きました。もちろん中身はOHしてジェット類やベンチュリは1000向けのモノに交換しました。リンクシャフトのリターンスプリングも交換、軸受となるブッシュは含油ジュラコンで自作しました。

ヤフオクでポチったウェーバーに付いてきたインマニは（イギリスではなく尼崎のｗ）ジャンスピード製ミディアムスワンネックでした。
中古だからということでなく、鋳物の仕上がりが余りに雑な製品だったので、ボロ隠しを兼ねて結晶（風）縮み塗装をしました。真っ黒もアレなんで、さらにガンメタを塗って、耐ガソリンのために２液性のウレタンで仕上げました。

インマニ内径がΦ４５でキャブがΦ４０。加えてボアセンターが全然合ってませんでした。(>_<)
８mm厚のベークライトでインシュレーターを自作して、それぞれの内径をスムーズに繋ぐようにしました。

本来インマニとエキマニのガスケットは一体ですが、インマニ単独でも交換できるように、バラバラに切り離しました。
エキマニ外すのはもううんざり。（笑）

インマニとエキマニ（LCB）のフランジの厚みが少し違ったので、ワッシャを０．４mm段付きに削って対応しました。

また、センター２か所のナット（1/2インチ）が、インマニが邪魔で工具が入らず締めるのに難儀します。

安いスパナを２本買ってきて、左右それぞれ用にグラインダーで削って締められるようにしました。これがないと絶対締めるの無理。(>_<)

最初に付けたときにインマニ付近からガソリンが垂れてエキマニにかかるという恐ろしい事態になったので、０．５mm厚のアルミでヨダレカケ（笑）を作りました。一般的にいうところのヒートプレートとしてはもっと大きい方が良さそうですが、取付け時の工具の振り回しとかの都合でこのサイズに落ち着きました。裏面にはアルミの断熱シートを貼っています。

インマニがミディアムスワンなので、ギリギリ無改造でウェーバーは納まりますが、どうしてもエアクリーナーを付けたかったので、凹形状のバルクヘッドカバーを新作しました。
ただ、設計時にベークのインシュレーター（8ｍｍ厚）のことをすっかり忘れていたので（汗）、予定よりも際どいクリアランスになってしまいました。走っても当たってはなさそうなのでラッキー。(^^ゞ
インマニと同じく結晶（風）縮み塗装＋ガンメタ＋２液性ウレタンクリアーを塗っています。