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  9. バッテリー復活に向けて② [ao_chan]

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整備手帳

作業日：2010年10月11日

バッテリー復活に向けて②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
バッテリー復活に向けて②
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10/11
84時間後

比重が上がってきたものの、まだ1.2そこそこ。
どうせ、週末まで復活作業は何もできないので、メンテナンスモードで更に放置プレー。

すると、比重が1.25と正常範囲まで上がってきました。
もっと、放置プレーしておこっと！
2
バッテリー復活に向けて②
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10/12
96時間後

比重が1.25から中々上がらない。
3
バッテリー復活に向けて②
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108時間後

若干1.25を上まるかなって感じ。
メンテナンスモードは正常状態であるしきい値を超えると止まってしまいます。
止まらず動いてくれれば、もっと改善するのかな～？
4
バッテリー復活に向けて②
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10/13
132時間後

朝にはメンテナンスモードは止まっていた状態。
よって、充電モードにして仕事に出かけた。

帰宅後確認するも、比重はそれほど上がらず。
比重1.25が限界か？
5
バッテリー復活に向けて②
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10/15
このまま同じことを繰り返していても比重は上がらないと判断し、次なる実験へ。
とあるネット記事に、サルフェーションは充電時に低減するとのこと。
6
バッテリー復活に向けて②
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でも、満充填状態ではその効果は少ないとのことから、充電したバッテリーをブタっぱな号（BMW E30M3）に繋げて、スモールライト点灯。
１時間程放置プレーしてバッテリーを放電させてみることにした。

本当はヘッドライトを点灯し続けたかったのだが、エンジンを切るとスモールしか点灯しないのね。（これが正常なのかどうかは不明。）
7
バッテリー復活に向けて②
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点灯前の端子間電圧は１３Ｖ程度を示していたものの、点灯し始めたら１２Ｖに。
でも、１時間放置後も１２Ｖを保ったままでした。
（これって優秀？）
充填容量も１００％だったものが６０％に。
余りヘタらせると、厄介なことに成りかねないので、この状態から再充填させました。
さて、比重はどう変わる！？
8
バッテリー復活に向けて②
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10/16
10時間充電後
比重は上がらす1.24（ちょっと下がってやがる）
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この記事へのコメント

A.SaeXa
2011年8月27日 9:59
興味深く読ませていただきました。

パルスは確かに効き目があるようですね。私（SaeXa)の実験でも、バッテリーにパルスを与えることでバッテリーが回復することを確認しています。

SaeXaの経験では、実用域（比重１．２５ぐらい）まで回復したら車に載せてしまったほうがよいようです。
クランキングで放電側の刺激が何か作用しているようにも感じます。

バッテリーは充電側の刺激（パルス）とともに放電側の刺激も必要な気がします。
コメントへの返答
2011年8月27日 21:12
コメントありがとうございます。

バッテリー再生は今回が初めてだったので、いろいろ試してみました。

一般的にバッテリー充電は比較的放電されてからの方が良いといいますね。
やっぱ、人間と一緒で刺激がないと働いてくれないようです。（笑

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