クラッチスタートキャンセル ・・・88km

のんびりやってたわりには作業中の写真がありませんので、前日にやってたカーナビ取付中の写真でも。
納車直後にこんな状態でした。

ＣＲ－Ｚのクラッチペダルの根本には3つのカプラがあります。
白・灰・黄の3つです。
白はペダルを踏んでいない時に通電。
灰はペダルを半分踏んでいる時に通電。
黄はペダルをいっぱいまで踏んでいる時に通電。
という役割を持っています。

このうち、クラッチスタートに使用されているのは灰色と黄色のカプラで、それぞれのカプラの青い線と黒い線をショートさせてやると、クラッチスタートがキャンセルされます。
しかしそのまま走行するとＩＭＡエラーが表示されてしまいますし、アイドリングストップやヒルスタートアシスト、その他もろもろ走行に問題が発生する・・・んじゃないかと思いますｗ

というわけで、灰色と黄色のカプラそれぞれの2本の線を、リレーを1個ずつ(計2個)使って始動時のみショートさせ、始動後はリレーの接点切り替えによってノーマル状態の配線に復帰させてやればいいわけです。
始動時はST信号からリレーを作動させます。
ST信号とはキーシリンダーに繋がっているハーネスの中の、スターターを回す時だけ通電するリード線です。
エンジンスターターやターボタイマーなどのハーネスがあれば純正配線をキズ付けずにリード線を割り込ませることができますね♪
で、そのＳＴ信号線→エーモン残光ユニット→リレー2個→灰or黄カプラという具合に接続してやれば、クラッチスタートキャンセルの完成です。
残光ユニットを間に入れるのは、ST信号が出てから1～2秒間程度はリレーの作動が持続するように、ということです。
なくても良いかもしれません。

というわけで、画像もなにもなく参考になるかはわかりませんが、こんな感じです(ぉ

後日、この回路をON/OFFできるスイッチを追加しました。
スイッチの切り替えでノーマルのようにクラッチを踏まないとエンジンをスタートさせることができないようになります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/190510/car/1067274/1833996/note.aspx

もちろん、作業は自己責任でお願いします♪

※2012/03/03 88km