地球の恵みを吸いつくせ！

吸気効率を上げるためにHKSのパワーフローを入れます。

￥15000

排気が上がったってことは吸気もあげれるってことですので、若干のパワーアップと吸気音アップのためにパワーフローをセットします。

赤丸のネジ（10mm）やパイプロックを外しておきます。

あとはガクガクっと引っ張れば純正のエアクリボックスは外せます。

ワークスは、エアクリボックスを外さないとプラグやオイルの交換ができなくなっています。

せっかくエアクリボックスを外したので一緒にプラグも見ておきます。

コネクタを抜いてから赤丸の１０ｍｍネジを外し、あとは引っ張ってキュッポっと外します。

わざわざ１０ｍｍボルトで止めるほど抜けやすいパーツには感じないのですが…
抜けちゃうトラブルがあったんかなぁ…

プラグソケットは、3本とも変わりなさそうですが、一応、順番通りに戻せるようにしておきましょう。

あとはプラグレンチ突っ込んでクルクルっとプラグを抜くだけです。

そんなことよりも最近の車載工具にプラグレンチ入ってないんですね
昔の車って車載工具に必ずプラグレンチ入ってましたよね
最近の車は急なプラグ交換の必要なしってことなんかなぁ…

ＤＥＮＳＯのイリジウム8番が入ってました。
純正にしては、かなり良いプラグです。
10万km交換しないでも大丈夫なレベルです。

ちょっともったいないですがブーストアップしているので、そのうち9番と交換します。

あとは逆手順でパワフロ取り付けるだけです。

走った感じは
アクセルオンで「キュィ～～～ン」って感じの吸気音で落ち着いてますが
アクセルオフで「ブガッシューンっ！」てかなりの音が鳴ります。

ブローオフ付けたっけ？って思うほどの音で気合が入ります。

ブースト値には、あまり変化がなかったようにも感じますが、他にいろいろ同時に付けちゃってるんでパーツ単体での評価は、ちょっと難しいっす

あまってるステーがあったので、フットレスト代わりに付けときました。
ネジ１本でとめただけですが、普通にダートじゃなければ踏ん張れるレベルです。

問題は、狭すぎて２８ｃｍの私の靴ですとクラッチに若干当たります。

ドライビングシューズなら問題ないのでしょうが普段から、そんなもん履いてません。

モンスタースポーツのクラッチペダル移動セットは、やはり大事なようです。