ラテラルロッドの交換

　スプリングを交換してからかなり経ちました。ノーマルバンパーの場合、ラテラルロッドは周りから見ても目立たないためずっと放置していたのですが、ちょっと春らしくなったこともあり、やっとラテラルロッドの交換に踏み切りました。
　画像は、純正のラテラルロッドを外す前のものです。（ボルトは外してしまいましたが…）

　交換に際して、「琉星パパの"エブリイ"」さんの記事を大変参考にさせていただきました。ありがとうございました。　
https://minkara.carview.co.jp/userid/2343910/car/2614797/6171649/note.aspx

　純正のラテラルロッドと、マスターピースで購入したラテラルロッドの比較です。
　私も最適な長さがよくわからなかったので、とりあえず純正より若干長くしておきました。
　しかし、このくらいの長さでは、ホーシングを車体右側から目一杯押し込んでも取り付け位置に届きません（汗）
　仕方なく取り付け位置に届くまでラテラルロッドを伸ばし、取り付けてから調整しました。（これが普通の取り付け方なのか小生にはわかりません。）

　取り付け後の画像です。
　かなり短く（純正の長さとほぼ同じ？）しないと右側の後輪が車体からはみ出てしまいます。

　後日談ですが、「琉星パパの"エブリイ"」さんの投稿にあったので、ラテラルロッドの調整ナットはかなりきつく締めたつもりでしたが、100㎞ほど走行後に確認すると、左右のナットがどちらも手で回せるほど緩んでいました。異音もしていたような…（汗）
　そんなこんなで、さらにきつく締めたためか、今のところ緩むこともなく快適に走っています。