正しい運転習得にはこのツール！Ｇの物理的見える化

ドライバーがクルマの真の限界値を目一杯使いきるためには、クルマが出せる最大Ｇの縁を、溢れさせず余らさず一定を保って使い切るコントロールが必要。

これを習得するためには、常日頃からＧを一定に保つ（保ちながら自分の行きたい方向にコントロールする）ことを意識し続けて身体にしみこませる必要がある。

しかし、普段乗りでは、タイヤのキャパにかなり多くの余裕（のりしろ）があるので、いい加減な運転をしても、ハンドルを切れば、クルマのキャパシティーが一応行きたい方向には（効率は悪いが）進ませてくれる。

ここが落とし穴。
いつの間にか、間違ったコントロールの反復練習をしてしまう。
限界走行では通用しないような、間違ったコントロールが身に付いてしまう。

「限界走行のスキルを磨く」には、見えない”Ｇの大きさ”を常に感じ続け、「意識して一定に管理し続ける」ことが必要。


このアイテム（Ｇ-Ｂｏｗｌ）は、「Ｇを物理的に見える化」してくれるもの。
危ないことをして危険をおかさなくても、「通常運転領域のＧ」で「限界領域のコントロール」を練習できる優れものの練習アイテムです。

通常、間違った操縦・間違った運転の組立ての結果は、コーナリング中のGの変動として表れる。ラインオフしたり、同乗者に不快感を与えるのが不用意なＧの変動です。これは危険な運転でもあります。

このアイテムを使って、「球を絶対に落とさない」というルールにすると、最大Gの大きさは０．４Gで固定されるので、逆算的に、操縦の方を０．４Gに合わせざるをえない。
この鍛錬により、Ｇをコントロールする正しい運転の技術と感覚を磨くことにつながります。

減速時にクルマに働いている力の塊（慣性）を自在に操り、クルマのコントロールに有効に利用して、力の向きを転がすように加速まで繋げていく。・・・タイヤだけに頼らない能動的な慣性コントロールを養なうのに役立ちます。


ピンポン球を落とさないで、縁を転がすように減速→旋回→加速まで繋げられれば、
精度の高いコントロール、効率の良い走らせ方が出来ている証。（エコでもある！）
限界走行でも通用する運転が出来ている可能性が高い。
同時に、普段乗りでは究極の安全運転（マージンを全方位的に残した安全なコントロール）でもある。
そして、同乗者に車酔いさせない運転。


・・・んで、買っちゃった（＾＾
オリジナルボックス　（Ｏｎｅ Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ）Ｇ-Ｂｏｗｌ（ジー・ボウル）

実に単純な構造だけど、目に見えない「力の大きさ・方向」を、しっかりと見える化してくれる、優れものアイテム。

日頃の修行の「効果測定」に一目瞭然。
これを載せてじっくりとジムカーナ練習なんてのも、勉強になります♪
【参考】国政久郎師匠ブログ（過去記事）このリンクをクリック！→　７月２日　８月１１日

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【思うこと・・・】
残念ながら、現在の日本の運転免許基準は「あきらめの教育」（クルマのキャパ（余裕）に頼る）なので、物理や力学は重視せず、遠心力・慣性等、当然にクルマに働く力を極力殺す方向の教育です。（万人向けだから仕方ない。が。）

こういう物理に基づき当然に発生する力を、「味方につけて意のままに自在にコントロール」できたら、とても素敵で安全な世界が待っています。
クルマを運転することの”本当の楽しさ”ってこういうものなんだと思います。
私がドライビングに取り憑かれているのも、この魅力にあこがれているからです。

このアイテムを、運転を初めて学ぶ教習所で導入したら・・・免許試験に導入したら・・・
雨や雪のときに、ハンドル操作を誤って悲惨な事故を起こす人が大幅に減るんでしょうね。
表面的な解決（フタをかぶせる）ではなく、物理的な根本の解決（究極の安全）ですから。

免許制度・・・変わらないでしょうねぇ?（＾＾；）

でも、せめて、「運転が上手くなりたい！」と思っている人たちには、上手くなるための「教育」と「道具」が普及するとイイですね。
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※ラジアルタイヤの限界走行の１／２弱（０．４Ｇ）を超えるとボールが飛び出しますので、当然、全開走行では使えません。
そんなに飛ばさなくても、安全に限界コントロールを学べる学習用のツールです。