クルマの運転の本当の愉しさは？

ドライビングは物理現象。「どれだけ理論値に近づくことができるか」という知的テーマ。 運転の愉しさとは、見えない「力の塊」を自在に導き操る悦び。・・・なんて、プロフィールに掲げている私だけど、”運転”は本当に奥が深い。イイ歳して今でも新しい気づきと感動でキラキラですよ（＾＾

去年、舗装競技を長年愉しんできた愛車を失い、ダート競技中心に切り替えてから、
「自動車を操縦する」ということについての見識の幅が大きく変わり始めている。
あの事故は、自分にとって良い転機だった・・・と、ようやく思えるようになってきた。

自分理解していた「クルマの運転」は、全体像ではなく、実は、限られた条件の下でのみ成立する狭い範囲での”（自分の）常識”だったんだ・・・ということに気付かされる。
そして今得た新しい気付きが、過去（十数年前から現在まで）国政さんからいただいた「言葉の記憶」と繋がったとき、「そういう意味でおっしゃっていたのか！」・・・と今さらながらその内容の深さ（真意）に感動したり、これまで理解したと思い込んでいた自分を恥ずかしく思ったり。
実に愉しい、視野が開けるような「４０代からの再ドライビング修行」を始めているわけです。

★タイヤが空転してからのほうがGが増す？？？
★えっ？？ブレーキペダル使わないの？？？
★アウトインアウトじゃないの？？？
★なんでそんなトコ通るの？？？
★レブに当ててから車速が伸びるって何？？？
★リヤタイヤの抵抗を使ってGを合わせるって？？？

自分が経験してきた”常識”で考えると、ハチャメチャに思え驚くことばかりだけど、タイムが出ている人の走りを研究すると、なるほど！と合点がいく。
”操作”を固定観念で捉えているからいけないんだ。

抵抗を極力出さないようにする・・・低減させる・・・という消極動作ではなく、クルマにかかる様々な力を積極動作で「使う」。
舗装では、従の関係にある小さな（しかし重要な）力が、ダートでは主の力として使える。
バンクや轍や勾配を上手く使うか否かで、クルマのGの出現も大きく変わる。
教習所では絶対に習わない「新しいクルマの動かし方」なのです。（しかも、クルマを運転する人なら誰もが気づかぬうちに使っている）


最大Gを一番発揮し続けられるように組み立てた人が勝ち！
操作は、そのための手段。
クルマにかかる（かけられる）Gの入力と出力の全てを制御して、使いたい方向にそのコーナーでの最大Gを最も効率よく発揮し続ける方法を、その日の路面と車両から、使える要素をすべて考慮して逆算的に組み立てる。

あれっ？・・・実は、舗装でのセオリーと何ら変わらない（笑）
自分基準の”常識の壁”が、真実を見えにくくしているダケ。


楽しい♪　クルマを操縦することは本当に楽しい！
ダートラに専念することで、何か、新しい世界（実は最初からあったのだが）が見えてくる。
それだけ、自分の視野や、自分が考える”常識”が、狭かったということに気づく。


さて、４０代のビジネスシーンでも、気をつけなきゃいけないなぁ。(^^;
モノの見方、考え方を、「自分が知っている範囲」で処理しようとすると、
現実の捉え方が自分寄りに加工されてしまい、真実を正しく捉えられなくなってしまう。
それどころか、真実を間違って捉えていることにすら気付かず、わが道が正しいとリードしてしまう。
半端ながら権力があるだけに非常にマズイw

自信も実績もある４０代だからこそ、ぬるま湯につからず真剣勝負で基本を大切に"So What?" "Why True?"を謙虚に繰り返し、物事の真実を掴んでリードしていくことが大切。

いやぁ～楽しいなぁ～ダートラ。やっぱり好きだなぁ～運転。
もちろん、仕事もねw
仕事とか、趣味とか・・・そういう小さな区分ではなく、
一つのことをずーっとやり続けていくと、「生き方」という点で気づきが共通になってくる。
そういう環境が多くなる。


こんな話で共感し合いながら、ジジイ同士、カウンターで酒を呑むのも楽しかったり。
歳をとったということでしょうね。（＾＾；

おっしゃー！明日からまたバリバリ働らこう。

人生にも時間にも限りがある。
ONもOFFも無駄なく、人生を思いっきり楽しまねば。

以上をもちまして、GW終了の言葉に代えさせていただきます（笑）
みなさん、明日からまたがんばりましょー！


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同じコーナーのライン取りだけを収めた動画。
コレ観て考えるだけでも楽しい。（結果も公表されてますし、ノーカットフル動画も公開しているので、区間タイムも計測し放題（＾＾　イイ～時代になりましたね。）