Rrへワイドトレッドスペーサー取り付け

対策前の後ろ姿。。
何故？ノーマルって電車のように
トレッドが狭いのでしょう？？

別角度から。。

フェンダーの「耳」？「爪」？の部分が
目立ちますね。

こちらの商品を導入

値段は高いですが、足廻りへの投資は
命へと直結するのでしっかりとした製品を
購入しました。

スペック

今回はRr廻りのみの施工の為、
Frとほぼ同じ程度のクリアランスを
狙ったので「１５ｍｍ」をセレクトしました。

純正１８インチのホイールの裏側には
キチンとスタッドボルトの逃げが
設けてあるので取り付けに関しても
無問題♪

ハブリングが純正のハブと接合し、
スペーサーの芯出しを行い且つ
純正ホイールの位置出しも行うので
一切のブレもありませんでした。

対策後♪

対策前より１５ｍｍ外に出たので
貧祖な感じから脱した感じがします。

別角度から。。

ノーマル車高なのでツライチまで攻め
ませんでしたが、純正18インチホイール
ならば２０～２５ｍｍのスペーサーを
セレクトした方がキッチリとツライチ化
出来ると思います。
　
フェンダーアーチのクリアランスを見ると、
なぜか!?車高を下げたくなるのは
気のせいでしょうか？


　※　注　意
記述の内容及びサイズについては
車両による個体差も　ありますので
採用に当たっては、個人の裁量で
お願致します。