SUPER SQV Ⅱ リターンキット装着日記。

今回は現在装着済みのSQVⅡをリターンキットを使って純正同様に大気開放せず、戻して行きたいと思います。なので整備と言うよりは単なる装着日記です。

このSQVⅡも購入と同時にオプションでも有るフィンに変えて使用してました。

デフォルトのHKS特有の高周波サウンドと定番サウンドが選べるのは凄く良いなと思いました。

とは言っても現在は普通な感じが良いのでエアクリーナー側から聞こえる程度でOkayですが．．．

ちなみに現在の愛車仕様を簡単に書くと、純正ターボ＋純正インジェクター使い切りブーストアップ仕様(EVC使用)です。なので燃料調整はサブコンにて排気温度計＋A/F計＋プラグを見ながらきっちりセッティングして1.1k～1.2kに成っています。※ハイオク仕様＋レーシングプラグ8番。

この時既に純正リサキュレーションバルブでは目標ブースト以前から徐々に抜けすぎてブーストのタレが凄いのでSQVが無いとちょっと厳しい状態だったりします。

その他に純正リサキュレーションバルブは純正ブースト対応？だと思うのでアクセルOFF時のスムースな開放加減も心配なのも有ります。

これも自分勝手に改造したからSQVを装着する事に成った訳ですが、そうじゃなくてもSQV本体のデザイン自体カッコイイですし、チューニングカーっぽいエンジンルームにも成るので形から入っても楽しめるパーツ？な所も魅力の1つかなとは思います。←個人的意見です...

※説明書にも書いてますが、純正リサキュレーションバルブのインテーク側に付くニップルのOリングは再利用します。

このリターンキットですが、画像の純正リサキュレーションバルブと入れ替えるアダプターとS字のゴムホースがメインなので、購入前はそれ程コスト掛かって無いそうに見えるのに高いのが気が引けました。

ちょっと頭の良い人、少加工が得意な人ならキット要らずでリターン化できそうな感じでは有ります。

※ここでアダプター側にOリングを付け替えます。

それにしてもこのリターンキット、SQVシリーズは最初からキットに入り組んでて欲しいです。

現行モデルなんかはリターンキットのセットモデルなんかもあった様な気がしましたが？もしそんなセットが有るならそちらをオススメしたいです。

それと、SQVシリーズ本体を購入すると何故だかリターンキットに必要なパーツが1点だけ付いてきます。
それが画像のSQV先端に付く大口径のニップルなのですが、これが無くてはリターンキットを購入しても装着できません。

私は相当部屋を探しました(汗 付属品はちゃんと保管しないとダメですね...。←HKSさん、これはリターンキットに入り組むべきだと思います。

最後の画像です。

このS字のゴムホースの折り返しのお陰で狭いスペースに収まる気がします。

普通のホースなら距離が短過ぎて折れ曲がりそうな感じがするので良く考えられてるな～と思いました。

そんな感じで、無事にリターンキットを取り付けられました。

※最後は各ホースバンドを締めたか確認します。