リアアクスル シャフト点検 その2

トーションバーの引き抜きは、硬い場合はM8のロングボルトと30のソケットなどを使ってネジで引き抜くか、緩いものはそのへんの工具を組み合わせててこの原理で抜けます。
ソケットがない場合はモンキーなどを開いて、M8と大きめのワッシャーでも引き抜くことができます。

一応トーションバーはこんな感じ。
両端でスプラインの山数が違うので、任意の車高に調節できます。

リアアームを取り外す上でABSセンサーの配線をアームに固定してるブラケットが邪魔になるので工具が入り次第外します。

スタビライザーとトーションバーが外れていれば、アームを手前に引けば抜けてきます。
硬い場合は、ショックの取付部の叩けそうなところをボルトを入れたりして直接叩いて変形させたりしないように注意しながらハンマーでしばくと動くかと思います。
それでも動かない場合は、たぶんろくでもないことになってます。

アーム単体だとこんな感じ。

5年前にベアリングとシールを交換してたので、この個体のシャフトはかなりきれいでした。
ベアリングが回転する位置は茶色くなっていますが、特に傷や減りはなさそうなので良かったです。
何も当たらない中央部に錆がでてますが、機能に問題はないので、ペーパーでサビを落として終わりにします。

左側(車両前方)のトーションバーは右のアームが外れているとT-40の固定ボルトにアクセスしやすいので後回しにしました。
こちらが先でもできますが、右側のアームがかなり邪魔します。
手順は左右とも同じなので割愛します。

写真は左側のシャフトですが、こちらは傷、錆もなく全く問題なかったです。
シールもまだまだ使えそうだったので、今回は古いグリスを拭き取り新しいグリスを塗って組み直して終わりにしました。
面倒な作業ですが、長く乗るなら避けては通れないメニューです。